Ale verejnosť ako by nikdy prijať C po. jeho 1968 "charakter atentát." Tá posledná bola dokončená v septembri 1969, iba 26 mesiacov po tom, čo výrobu vo veľkom začala. Z 8999 postavená, asi polovica (4256), bolo predaných v USA
Ak sa chcete dozvedieť viac o MG a ďalších športových vozidiel, pozri:
MG RV8
"R" v MG RV8 znamená Rover, a tým visí tento príbeh. V roku 1968, kedy sa MGB bol ale o šesť rokov, jej tvorca, British Motor Corporation, v kombinácii s Leyland Motors, domov Triumph a Rover, vzniká British Leyland. BL mohol robiť málo právo. V polovici 1980, reťazec nešťastných automobilov a zmrzačenie predajné straty znížila kedysi širokú stajňa značiek len Austin a Rover. V roku 1990, len Rover bol vľavo.
milovaný MGB bol vtedy desať rokov mŕtvy, ale dopyt po náhradných dielov zostala silná. Jeden deň, dva britskí nadšenci narazil na 1000 ton pôvodné B nástrojov vrátane prípravkov a formy pre výrobu kompletné nadstavby. Rover bol len príliš šťastný, predať, takže pár kúpil veľa a založil British Heritage Motor slúžiť špecializované B-brankári pod záštitou rover. Medzitým, úspech Mazda Miata mal Rover sa uvažuje o návrate do športových vozidiel. S retro roadsterov horúci a BMH sídlo, oživil MGB bol prirodzený.
Zadajte RV8, v roku 1993, ako otvorený aktualizovanej verzii 1973-76 B GT V8, low-objem Británie len pre kupé s modelka. Hoci V-8 tu bol 3,9-litrový z nóbl Range Rover, to pochádzal z rovnaký celohliníkový OHV Buick design, ktorý Rover získané v neskorých 60. rokoch.
restyled panely karosérie (dvere a uložiť trunklid) zosilnel tradičný B vzhľad, ale podvozok RV8 bol čistý 1.962 okrem teleskopické otrasy nahrádzajú starožitné páky paže tlmiče. Kolesá, pneumatiky, a útek tiež boli modernizované, a kokpit bol zabalený v koži a orechu hodné Jaguar. Bohužiaľ, očakávané 1990 s prvkami, ako sú elektrárne asistencií a bŕzd s protiblokovacím systémom boli viditeľne chýba zvažuje tuhý $ 40.000 cenu.
RV8 kabíne mám viac kožou a dreva než akýkoľvek MG kedy mali.
Ako sa dalo očakávať, povedomý starý B nedostatky boli v súčasnej dobe pôsobí v najrýchlejšom výrobe MG vôbec. Časopis Autocar
