prechádzať článok 1956-1958 Lotus Eleven úvod do 1956, 1957, 1958 Lotus Eleven
Na začiatku roka 1956, kedy bol Lotus Eleven zahájený, to bol úžasne modernej konštrukcie. Nielen že sa môžu pochváliť tuhou typu multi-rúr rámu podvozku, ale to predstavovalo atraktívny vetrom podvádzanie telo štýl. V porovnaní s iným pretekárske športové auto na deň, to bolo menšie, ľahšie a lepšie tvarovaná než jeho súperi. Bol to dôkaz, v kovu, z Chapmana filozofie, ktorý mal tlačiť jeho nové návrhy až do samých hraníc známou technológiou.
Classic Cars Fotogaléria
© 2007 .v 1.956 Lotus Eleven modelom Le Mans bol pozoruhodný svojou nízkou plastickou čelné sklo, ktoré omotal okolo hlavy vodiča a vyvýšené opierku hlavy, ktorá rozšírený na extrémnom konci auto je . tail Pozrite si ďalšie obrázky klasické auto. Chapman, ktorý robil všetky jeho vlastné projekčné práce, bol odvážny a inovatívny inžinier, ktorý robil každý kúsok kovu, robiť svoju prácu až do krajnosti a ktorý inšpiroval tvarovanie orgánov podvádzať vietor tam, kde je to možné. Potom, ako neskôr Lotus bol elegantný, keď dotyk krehké, krásne a úplne funkčné, mrštný a úžasne efektívna. Cesta späť na začiatku roka 1950, Colin Chapman pracoval skôr nešťastne ako stavebný inžinier pre britskú Aluminium Company, Limited, ale jeho vášeň bola vždy pre navrhovanie a budovanie automobilov. &Quote; pracovný deň " bol len tam tak, že Colin mohol dopriať sám vytvoriť špeciálne, ľahké športové autá. Vybudovali sme krátku sériu pretekárskych špeciáloch, volal Lotus a na základe všadeprítomné Austin Seven, tam bol požiadavka od britských nadšencov, ktorí chcú byť dodaný s replikami. Toto povzbudilo Chapman založiť malý podnik, ktorý by mohol zúčastniť len vo večerných hodinách. Použitie priestory prenajaté k nemu muž, ktorého dcéra on by nakoniec oženiť, Chapman nadviazala prvá Lotus " výroba " auto - otvorený-kolesové Mark VI 1953. Tento robustný dvojmiestneho bola postavená v Chatrný priestoroch v Hornsey v severnom Londýne, a predával vo výstavbe-it-sami rozloženom stave. Nielen, že tento automobil dal názov Lotus na voľnom trhu, ale tiež predstavil termín " priestorový rám " na britskej kupujúci. Od 1953-1962, takmer každý druhý Lotus bude používať rovnaký typ konštrukcie. Po Mark VI, ktorý mal všetky aerodynamické vlastnosti tehál, Chapman a potom sa obrátil k myšlienke aerodynamického telesnej forme. Jeden z jeho prvých zamestnancov na č
[1] 