Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> korveta a ostatní výrobcovia >> talian >>

Alfa Romeo Športové Cars

h, ktoré sa uklonil vo Giulia, ale teraz sa štandardnými dvojitými Webers a päťstupňová prevodovka.
Interiér Alfa Romeo Giulia.

Emisie pravidlá držal Alfa z amerického trhu v roku 1968, ale roundtail roadster vrátená na '69 so vstrekovaním paliva a rozšírenie 1977cc na 1600. Alfa kartami tohto v roku 1750, pripomína svoje slávne predvojnovej vozy. Puristi trvajú na tom, 1750 nie je pravda Duetto; viac štedré Alfisti hovoria, že zužujúci sa chvost kvalifikuje ako jeden. Tieto vozidlá mali 132 koní, robil 0-60 za 9,9 sekundy, a udrel 114 mph. Smog americké zákony zavrel von '70 Spider, a keď sa vrátil na '71, to malo štvorcový zadkom a nemá nárok na názov Duetto. Jadro Pininfarina brilantného originálny design prežil, však, až do roku 1993, kedy Alfa konečne odišiel Spider
Ak sa chcete dozvedieť viac o Alfa Romeo a ďalších športových vozidiel, pozri :.

  • Ako Športové autá Work
  • športových áut 1960
  • Športové autá roka 1970
  • Športové autá roka 1980
  • Nové Sports Car Recenzie
  • Použitý Sports Car recenzie
  • Muscle Cars
  • Ako Ferrari funguje
  • Ako Ford Mustang Works
    Alfa Romeo Montreal

    Alfa Romeo Montreal bol odhalený do sveta v Kanade Expo '67, ktorá sa konala v Montreale a často mylne odvolával sa na ako Montreal svetovej výstavy. Talianska firma bol požiadaný, aby vyvinúť auto reprezentovať automobilového priemyslu, a chopil príležitosti v nádhernej spôsobom, aj keď s návrhom pomôcť Carrozzeria Bertone.

    Pomenované Montreal na počesť svojho konania, prehliadka auto bolo založené na 105-série Alfa Romeo Giulia šasi, ale Bertone je fastback kupé telo predstavoval stĺpec veľkých vetracie otvory za každé dvere, ktoré navrhol usporiadanie s motorom uprostred. To bolo hlásil, na výstave, že zatiaľ čo displej auto bolo jedným-of-a-druhu prototyp, ak by bol navrhnutý s možnou výrobou v mysli.

    A produkčná verzia bola nakoniec preukázané, aj keď nie až do roku 1970. vzhľad bol trochu zmenil, ale k významnej zmene došlo v hnacej sily. Zasadené pod kapotou vpredu bola nová 2.593 cc-štyri-cam, hliníkový blok V-8 s Spica vstrekovaním mechanickým paliva. Výroba 200 DIN (230 SAE) koní pri 6500 otáčkach za minútu, to bolo v skutočnosti, nič menej, než detuned verzia T33 pretekársky motor Alfa. Na 2830 libier, Alfa Romeo Montreal vážil asi 470 libier viac, než Giulia 2000 GTV, jeho najbližší stablemate. To mu dali pomer výkonu k hmotnosti iba 12,1 lbs /

    Page << [11] [12] [13]