Ak sa trochu na konzervatívnej strane, Alfa Romeo 2000 Sprint a Spider odráža to najlepšie z potom-súčasnej talianskej styling. Mechanicky, boli zrejme produkty pretekárske skúsenosti s ich Twincam motormi, veľké Alfin brzdy, dobre vyvinuté zavesenie a rýchle a pozitívne riadenie. Ale v 2640 libier pre Sprint a 2596 pre Spider, bez toho sa druh výkonu k hmotnosti pomere pre šumivé výkon očakáva od firmy, ako je Alfa Romeo.
Len niečo málo cez 7000 z Alfa romeo 2000 sériové vozidlá boli stavané cez 1962. Spider predstavoval takmer polovicu (prekonávajúci aj sedan), hoci to bol postavený na celých päť rokov oproti iba tri pre Sprint.
V snahe získať späť model šírenie stratil sústredením tak ťažko na jeho séria Giulietta /Giulia, Alfa Romeo dal jeho senior 2000 rad nový šesťvalcový motor v roku 1962. Typicky Alfa, to reťaz-riadený dvojité vačkové hriadele, liatinový blok a hliník hlava, ale bol vyvinutý skôr z menšieho Alfa Romeo Giulietta.
Aj keď fyzicky dlhšia než 2,0 litra štyri, 2,5 šiestich zapadajú do motorového priestoru s prekvapivou ľahkosťou, čo naznačuje, že inžinieri Alfa môže dobre mali to pohybujú na mysli, keď oni vytvorili Alfa Romeo 2000 o štyri roky skôr. Vŕtanie a zdvih meria 83 × 79,6 mm, takže prvé oversquare motor tohto Alfe.
Tipo 161 a 162 prototyp pretekárske vozidlá 1939 a 1941 mal "námestie" motory (62 mm vŕtanie a zdvih), ale väčšina Alfa pohonnej jednotky bola dlhá-taktný designy. S aktuálnym vysídlením 2584 cc, nová šiestich bol ohodnotený na 145 koní pri 5900 otáčkach za minútu.
Karoséria pre Alfa Romeo 2600 bol zhodný s radom 2000 s výnimkou drobných zmien výbavy. Továreň-postavený Berlina (sedan), Bertone Sprint kupé, a Touring Spider bol neskôr spojený štrajkujúci Zagato kupé s vyčnievajúcim, zaoblený nos.
Pohľad z pod kapotou Alfa Romeo 2600 Touring roadstera.
Vďaka punchier novým motorom a následne vynikajúcim pomerom výkonu k hmotnosti, rady Alfa Romeo 2.600 bolo zábavnejšie než 2000 a ďalšie komerčne úspešný, ale nie o veľa. Veľkým problémom bolo, že Alfa Romeo Giulietta stálo o polovici ako veľa, napriek tomu bol dvakrát toľko zábavné riadiť
Napriek tomu, veľké Alfy boli vynikajúce krížniky cross-country :. Tiché, pohodlné, relatívne priestranný, a s tradičnou Alfa Romeo manipuláciu že vždy vodič pocit bezpečia na akejkoľvek ceste. Bohužiaľ, vys
