Fiat /Bertone X1 /9
Fiat X1 /9 nebol prvý strednej-motorové výrobné športové auto, ale to bol jeden z najviac trvalý. Oznámil v roku 1972, to bolo elegantné, mrazivý, a plný charakter, premyslene vybavené a pozoruhodnú hodnotu za peniaze. Že X1 /9 bol "pravdu" od prvého dňa sa potvrdzuje skutočnosť, že je to stále ešte buduje 16 rokov neskôr s niekoľkých významných zmien.
To nebolo Fiat prvý lacného športové vozidlo, a to buď. Obrie Talianska automobilka sa teší dobrej úspech v roku 1960 s kupé a pavúčích verzií svojho málo zadných motor 850 sedan, aj keď to boli športové úsporné modely, nie originálne športové vozidlá.
Bertone dodala subjekty pre 850 pavúk aj keď, a vymyslel X1 /9 (interný kód projektu Fiatu), aby ho nahradiť. Na prvý myšlienka bola pre Bertone vybudovať novú middie na voľnej nohe z Fiat-dodaných komponentov, ale Fiat rýchlo rozpoznal dizajn ako veľmi praktický pre sériovú výrobu - tj. "Nákladovo efektívne" Zvyšok, ako sa hovorí, je história.
Fiat X1 /9 nasledoval Lotus Europa a VW-Porsche 914 v tom, že "korporátne súprave do auta," s dvojmiestny športový karosérie nad preskupené skupinu zložiek požičal si od každodenného sedanu. V tomto prípade sa darca bol Fiat predný pohon 128, ktorý bol zavedený v roku 1969. Bola to jednoduchá záležitosť na mieste jeho priečna sila balíček midships na pohon zadných kolies, čím sa vytvára mini Lamborghini Miura. Riadenie tiež prišiel z 128 police, rovnako ako brzdy, keď Xl /9 ťažil z jeho "kitu" prostriedku tým, že disky na zadnej strane, ako aj na prednej strane.
Vzhľadom túto voľnú 87-palcový rázvor a upratané celková veľkosť je Fiat X1 /9 bol zázrak efektivity priestoru. Nie je to len tam slušné chata miestnosti, ale dva kmene: jedna na prove a na zadnej časti, kto (za midships hnacieho ústrojenstva). Palivová nádrž žil Twixtu motorovom priestore a kokpitu, rezervné vnútri za pravé sedadlo. Bertone sa Wedge štýl bol až na minútu presne vtedy a stále vyzerá dobre dnes, zatiaľ čo štruktúra bola zrejme celkom silný.
Kokpit pre Fiat Bertone tesný, ale dobre naplánovaný.
A dobrá vec, taky, pretože okrem toho, že dvoje dvere a tri prístupové panely (jeden pre každú krytu batožinového priestoru a motora), X1 /9 telo malo Targa
