Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> korveta a ostatní výrobcovia >> talian >>

Fiat Športové Cars

štýlu výťah-off strešný panel nad kokpitu, ktoré by mohli byť uložené v prednej kufri. Úplne nezávislé zavesenie bolo o kompaktný cievka-odpružené MacPherson /Chapman vzpery, čím sa ďalej znižuje priestor vniknutiu. Vo všetkých, šikovný, dobre premyslené balíček.

A pekne vyvážená, a to vďaka nižšej polárny moment zotrvačnosti a nižšie bočný náklon spojené s rozložením midships. Rozloženie hmotnosti, pôvodne štyridsať jeden päťdesiat devětin percent predné /zadné, sotva ideálne, ale riadenie a geometria zavesenia pomohol kompenzovať, takže X1 /9 ovládateľný zábavné riadiť a už vôbec nie nepredvídateľný.

Najprv sa X1 /9 nebol tak rýchlo, ako to vyzeralo. Jeho 1,3-litrový SOHC štyri, zdedený od 128, môže byť v poriadku pre Európu, ale nemohol pomelie ju v Spojených štátoch, zapadol kontrolami emisií a navyše poundage federálne požadovaných bezpečnostných zariadení (vrátane až príliš zjavným "havária" nárazníky). V skutočnosti, celkový výkon nebol o moc lepšie ako stále astmatický MGB.

Fiat čiastočne odpovedal na problém na oboch trhoch za rok 1980 nahradením 1.498-cc motora od jeho potom-nová Ritmo /Strada sedan a junking pôvodné 4-rýchlostný prevodovku pre dlhšie-kráčajúci 5 rýchlostí, čo tiež pomohlo hospodárstva. Nasledujúci rok, Bosch L-Jetronic vstrekovanie paliva nahradil predchádzajúci Weber karburátor pre malé zisky vo výkone a krútiaceho momentu.

Tieto a menšie ročné kozmetických a zariadení revízie sú do veľkej miery rozsah zmien k dnešnému dňu, okrem toho, že Fiat rozhodol sa dostať von z obchodu športových vozidiel na začiatku 80. rokov a zariadil Bertone prevziať kompletnú výrobu a predaj X1 /9. To viedlo k rôznym "špeciálna edícia" V posledných rokoch, aj keď základná auto zostáva rovnaký.

Zatiaľ Fiat rozhodol vyskočiť z amerického trhu po rokoch stále klesá predaja. Takže, ak chcete vytvoriť nový X1 /9 v dnešnej dobe, budete si ju kúpili prostredníctvom organizácie Malcolm Bricklin a zaplatiť hore $ 13000 za auto s Bertone odznaky.

A posledný bod. Lancia divízie Fiatu by sa použiť prístup založený na kit-auto pre väčšie (a nie príliš populárne) Beta báze Monte Carlo z roku 1975 (krátko predávať v USA, ako Scorpion a rozvíjať, mimochodom, aj projekt X1 /20). Dnešné Toyota MR2 a Pontiac Fiero podľa rovnakého vzoru. Kto je ďalší
Ak sa chcete dozvedieť viac o Fiat a ďalších športových vozidiel, pozri :?

  • Ako Športové autá Work
  • Športové vozidlá z 70. rokov
  • Šport

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]