Fiat 124 Spider
Fiat 124 Spider nedostal úver si zaslúži v jeho raných rokoch. Pár športové vozidlá, Alfa Romeo Duetto sú napríklad plne docenený až potom, čo sú preč. Niektorí - väčšina akejkoľvek Porsche - vyhrať ocenenie v okamihu, keď sa objaví. Ešte iní sa zdajú byť dobre pokladaný, zatiaľ čo vo výrobe, potom ich povesť vytráca.
Možno je to počet riadkov Fiat, ktorý poškvrnil 124 Sport Spider dedičstva. Možno je to, že auto nebolo veľmi rýchlo. Možno, že jej Econo-sedan korene a priateľské ceny namaľoval pešej obraz. Ale pretože jeho dve desaťročia beh rozvinula sa Fiat 124 Spider prišiel byť považovaný za neobyčajne príjemný príklad slabnúcom zlatého veku.
"Je to veľmi rafinovaný športové vozidlo s atraktívnym dizajnom, vynikajúce jazdu a zaobchádzanie, a pomerne skromný all-out výkon, "povedal Road & Sledujte Rovnako ako s mnohými športový automobil , pod Spider možno nájsť sedan; V tomto prípade, Fiat málo 124 štvordverový. Spúšťanie v roku 1968, taliansky gigant vlastne založený dva športové vozidlá na tejto platforme: vzdušný štyri osobné kupé so štandardným 95,3-palcový rázvorom a pavúk na 5,5-palcový kratšie rozpätie. Pre športové aplikácie, základné 124 podvozok bol zmenený iba s vyšším výskytom jarné, širší tratí a bicyklov, a všetky diskov namiesto kotúčové /bubnové brzdy. Rozšírenie 96-hp 1,5-litrový motor na 124 chválil novú Twincam hlavu s ozubenými -BELT vačky disk, prvý na svete. Zdvihový objem a ladenie kolísala v priebehu 70. rokov na splnenie nás pravidlá smog. Auto dosiahol jeho konečnú podobu roku 1981 ako Spider 2000, s 102
v roku 1976. "To nie je tak nová, ako zajtra a to akýmikoľvek prostriedkami, ale to prežili skúšku rokov, aby sa stal klasikou vo svojom vlastnom čase."
Kabíny 1974 124 Sport Spider bolo pohodlné i cez zbrojenia-out jazdnej polohy.
Pininfarina robil štýl a Spider nikdy naozaj vyzeral zastaraný, dokonca integrovať 1970 federálnej "crash nárazníky" bez veľkého narušenia. Miesto vodiča paže-out bol príliš Talian pre väčšinu, a to aj napriek čalúneným "zadnom sedadle," toto ragtop bolo 2 + 2 iba teoreticky. Ale päťstupňová prevodovka posunul rázne, inštrumentácie bola dôkladná, a žiadny športové vozidlo mal mäkký vrchol, ktorý zložený ľahšie alebo zapečatený lepší.
