Maserati Športové Cars

0 vytrvalostné pretekármi. V roku 1975, Maserati nahradil svojím 4,9-litrový 320-HP V-8 na kompenzáciu strát elektrárne o emisiách regulované amerických modelov. Tento motor bol štandardizovaný pre Európu v roku 1976.

Odklad bol nezávislý cievka všestranný, konanie bolo manuálna rack-and-pastorok. Citroën prevzal Maserati v polovici 1960 a jej prítomnosť ukázal vo všetkých kolies kotúčové brzdy Bora, ktorý bol ovládaný unikátnymi vysokotlakové hydrauliky francúzskej spoločnosti.

Bora používal konvenčné brzdový pedál skôr než tlačidla húb v tvare Citroën, ale si užil rovnakú akciu "no-cestovanie".