Plynulejšie , tichšie, rýchlejšie a (najvyššia rýchlosť bola rýdze 100 mph), 1600 predával ako na bežiacom páse, a to najmä v USA mája 1965 priniesol päť-main-Ložisko kľukové hriadele pre rafinované vydanie (SP311). Predávaných v USA ako Datsun 1600, to malo rovnaký motor, ale bol o palec kratší, pol palca užšie a o dva sa posúva vyššie.
Datsun 2000 Sport, s 135-745 koní, bol považovaný za rýchlo pre svoje deň.
Do tejto doby, predpisy americkí boli emisie v dohľade, a produktová rada Nissan bolo nielen rozšírenie, ale smerom nahor veľkosť a posunutie meradlo. Tieto faktory vyzvaní konečný vývoj britsko-inšpiroval roadsteru, 2000 (SR311). Predstavený v roku 1967, je to logicky vykonané 2,0-litrový motor, nový typ U20 hornej-cam štyroch s nie menej ako 135 koní, krížil na novú prevodovku 5 rýchlostí.
Vážení málo viac ako 1600, to by mohlo dosiahnuť ľahkú 110 mph. (Tam bol tiež obmedzený-výroba 145 koní verzia súťaž schopný cez 125 mph). Pri pod $ 3000, to bola veľryba z nákupu a prekvapivo schopný na trati. Rovnako ako 1600s, 2000s modifikované rýchlo našli cestu do SCCA pretekania, a mladý Hannu Mikkola dokonca riadil jeden v Rallye Monte Carlo.
Všetky veci zvážiť tieto jednoduché športové Datsuns bol veľký úspech, jeden dôvod vy stále vidieť pobehovať ešte dnes. Ako väčšina japonských vozidiel šesťdesiatych rokov, neboli originálny dizajn, ale boli rozhodne dobré, vydrží, a proste zábava. . Možno, že veci sa nezmenili tak moc po tom všetkom
Ak sa chcete dozvedieť viac o Datsun a ďalších športových vozidiel, pozri:
Datsun 240Z /260z /280Z
Rad Datsun Z oznámila automobilka ako prítomnosti v športovej áut v aréne. Potom, čo sa dramaticky rozšíril obe modelovej ponuky a predaja v roku 1960, Nissan sa obrátil k inováciám v sedemdesiatych rokoch. Jeho malá predné-kolo-pohon Cherry (ktorý by prišiel do Ameriky ako F-10) ukázala, že spoločnosť by mohla poľa výhodné (ak nemotorný) hromadné spotreby automobilov. Ale to bol Datsun 240Z, ktorá ukázala, čo to japonská firma mohla naozaj
robiť, pevne založenia Nissan ako to, čo dnes hovoríme " world-class "
