Vzhľadom k tomu, všetky tri typy vozidiel majú mnoho rovnakých zložiek (pneumatiky, prevodovky, atď.), budeme ignorovať, že časť vozidla a porovnať účinnosť až do okamihu, keď sa vytvára mechanickej energie. Poďme začať s palivové články automobilu. (Všetky tieto účinnosti sú približné, ale mali by byť dostatočne blízko, aby sa hrubé porovnanie.)
Ak je palivový článok je napájaný čistým vodíkom, že má potenciál byť až 80-percent účinné. To znamená, že prevedie 80 percent energetického obsahu vodíka na elektrickú energiu. Avšak, stále potrebujeme premeniť elektrickú energiu na mechanickú prácu. Toto je dosiahnuté elektrickým motorom a meničom. Primeraného počtu pre účinnosť motora /meniča je asi 80 percent. Takže máme účinnosť 80 percent vo výrobe elektrickej energie, a účinnosť 80 percent ju prevodu na mechanickú energiu. To dáva celkovú účinnosť okolo 64 percent. Honda FCX koncept vozidla má údajne 60 percent energetickej účinnosti.
Ak je zdrojom paliva nie je čistý vodík, potom vozidlo bude tiež potrebovať reformátora. Reformátor otočí uhľovodík alebo alkoholu paliva na vodík. Tie generujú teplo a produkovať ďalšie plyny okrem vodíka. Používajú rôzne zariadenia, aby sa pokúsili vyčistiť vodíka, ale aj tak je atóm vodíka, ktorý je dodávaný z nich nie je čistá, a tým sa znižuje účinnosť palivového článku. Vzhľadom k tomu, účinnosti reformátori dopad palivových článkov, DOE výskumy sa rozhodli sústrediť sa na vozidlách čistého vodíka s palivovými článkami, a to napriek výzvam spojeným s výrobu a skladovanie vodíka.
Ďalej sa budeme učiť o účinnosti benzínové a batérie silové automobilov.
Vodík
Vodík je najbežnejší prvok vo vesmíre. Avšak, vodík nie je prirodzene existujú na Zemi vo svojej elementárnej podobe. Inžinieri a vedci musia predložiť čistý vodík z vodíka zlúčenín, vrátane fosílnych palív, alebo vody. Za účelom získania vodíka z týchto zlúčenín, budete musieť vyvinúť energiu. Požadovaná energia môže prísť v podobe tepla, elektriny alebo dokonca svetlo.
Benzínu a
Battery Power Efficiency
Účinnosť benzínového vozidla je prekvapivo nízka. To všetko tepla, ktoré vychádza ako výfuku, alebo ide do chladiča je plytvanie energiou. Motor tiež používa veľa energie otáčaním rôzne čerpadlá, ventilátory a generátory, ktoré udržujú to ísť. Takže celková účinnosť z plynového motora automobilového je
