automobilovej spoločnosti urobili dohodu, že všetky práce na civilné projekty byť vozidlo odložené počas vojny. Vzhľadom k tomu, Exner nebol zamestnaný Studebaker, ale Loewy and Associates, cítil vo veľmi úzkom slova zmysle, že nebol porušuje dohodu. Pomocou tohto zdôvodnenie, on a Bourke podarilo získať skok na odvetvie tým, že má full-size hlinené modely pripravený k súhlasu vedenia krátko po skončení vojny v auguste 1945. Nový revolučný 1947 modelu osobné automobily, predstavený s veľkou slávou v júni 1946 , porazil Veľká trojka z krabice o viac ako dva roky.
Dizajn Truck práca nebola ignorovaná jeden. Fotografie z roku 1945 full-size hlinených makiet toho, čo sa stalo 2R-Truck Series jasne ukazujú, že všeobecný pojem dizajn bol značne pokročila do tej doby. Jedinou významnou zmenou, orgán zložený z modelov výroby bolo odstránenie blatníka-line dverí bránkovisku. Kryty kolies boli tiež rafinované a väčší, " trucklike " predný nárazník bol prijatý.
To, že vozík musel čakať takmer dva-jedna /2 rokov, než sa zavádza, je pochopiteľné, s ohľadom na logického preferencií vedením do nových osobných automobilov. Bola to tiež doba závažných nedostatkov materiálových priniesla problémy práce v mnohých Studebaker hlavných dodávateľov.
Studebaker daboval nových modelov na "49ers. Celá rada bola úplne novú podobu, ako vysoký vertikálne mriežka chladiča a ostré uhly M-séria dával cestu k širokému, tučné, horizontálne mriežku s kabínou a blatníkmi predstavuje zaoblený tvar aero. Na rozdiel od M-radu, relatívne málo diely osobných automobilov boli používané na 2RS. Tie, ktoré boli zahrnuté predného svetlometu ráfiky (otočený o 180 stupňov), kryty kolies, a Hood ornament
Pre viac informácií o rôznych typov automobilov, pozri :.
1949 Studebaker Truck
Rázvor nové 1949 Studebaker Nákladiak bol 112 palcov a dĺžka posteľ bola polovica 6 stôp. Na ce
