Vonkajšie vráta slnečné clony boli vykonané štandardné vybavenie na trati v zjavnej snahe, aby taxíky javí širšia. Užívanie tágo od verejnosti, ktorá v roku 1955 kupoval 80 percent svojich nových vozidiel v kombinácii dvoch-tón, Studebaker ponúkol pol tony v Shasta bielej a Cherokee Red s " osobného automobilu " Interiér zdobené Shasta White
1956 Studebaker kamión dostal nové meno, " .. Transtar " Hoci základné styling datoval sa od roku 1949, niekoľko významných zmien boli evidentné. Nový, viac zaoblený kapucňa s veľkou, otvorenou " Studebaker " štítok v prednej bol najzreteľnejšie.
Niekoľko nových kombinácií dvojfarebné farba boli ponúkané v pútavej vzor, ktorý ju odlíšiť od nič iného na ceste. &Quote; Transtar " Názov bol umiestnený na prednej hrane dverí. Modely osemvalec mal V-8 znak na zadnej hrane odsávača. A quot; DeLuxe " možnosť kabína bola ponúknutá na $ 31,82, a tie, ktoré tak vybavenej spoločnej slovo DeLuxe pod Transtar štítku.
pickup box bol rozšírený o tri palce na 1956, čo si vyžaduje nové dvere batožinového priestoru a zadné behúň. Prvýkrát, osem-noha box bol tiež k dispozícii na pol tony. Elektrický systém bol zmenený z šiestich-voltovej pozitívne zem, aby 12V negatívne krajine a východiskové kľúč bol prijatý. Prior k tomuto, všetky modely štandardné-shift mal štartovacie tlačidlo pod spojky. Samosvorný diferenciál, ktorý Studebaker volal oddelenými Traction, bola možnosť $ 26.52 (prvýkrát každý výrobca ponúkol túto možnosť na kamiónu). Možnosti motora boli v podstate rovnaké ako v roku 1955. V roku 1956 nákladných vozidiel boli označené ako 2E modely.
Nákladné vozidlá radu R zavedené s takou fanfáry na jar 1948 bol najpredávanejším linka v histórii spoločnosti. V roku 1949, registrácia Studebaker kamión boli na 5,73 percent priemyslu, ktorý bol vynikajúci úspech pre South Bend nezávislé. Nákladiaky boli konkurencieschopné ceny, pekný, ekonomický, a mal početné funkcie, ktoré nie sú k dispozícii na niektorom konkurenčných robiť. Oni boli perfektné pre dealerov v malých vidieckych obcí, kde tržby nákladných automobilov predstavovalo významnú časť podniku.
Bohužiaľ, napriek všetkým týmto povzbud
