Na čiastočný úväzok štyri-kolo-riadiť systémy nemajú diferenciál medzi predné a zadné kolesá; namiesto toho, že sú zamknuté dohromady tak, že predné a zadné kolesá sa obrátiť pri rovnakej priemernej rýchlosti. To je dôvod, prečo tieto vozidlá sú ťažké zapnúť betónu, keď sa štyri-kolo-pohon systém zapojený.
Otvorte Diferenciály
začneme s najjednoduchším typom diferenciálu, nazvaný otvorený diferenciál. Najprv budeme musieť preskúmať trochu terminológie: Na obrázku nižšie označí súčasti otvoreného diferenciálu
Ak je vozidlo rovno dole na ceste, obe hnacie kolesá otáčajú rovnakou rýchlosťou .. Vstupné pastorok sa otáča na veniec a klietku, a žiadny z pastorkov vnútri klietky sa otáčajú. - Obe bočné kolesá sú účinne uzamknuté ku klietke
Animácia zdvorilostné GeeBee je vektorové animácie download
Všimnite si, že vstupné pastorok je menšie ozubené koleso, než je ozubený veniec; to je posledná redukčný prevod v aute. Možno ste počuli pojmy ako zadné nápravy pomeru alebo Koncový prevod. Tie sa vzťahujú na prevodového pomeru v diferenciálu. Ak konečný pomer pohonu je 4.10, potom je ozubený veniec má 4.10 krát viac zuby ako vstup pastorka. Pozrite sa, ako Gears pracovať pre viac informácií o prevodových pomerov.
Keď auto zatáča, musí sa kolesá otáčajú rôznou rýchlosťou.
Animácia zdvorilostné GeeBee je vektorové animácie download
na obrázku vyššie, môžete vidieť, že pastorky v klietke začne točiť, ako začne auto otočiť, takže sa kolesá pohybujú rôznou rýchlosťou. Vnútorné koleso sa otáča pomalšie ako klietke, zatiaľ čo vonkajšie koleso roztočí rýchlejšie
Otvoriť diferenciál -. Straight (600 kB)
Otvoriť diferenciál - Zapnutie (1,1 MB)
diferenciály a Traction
Otvorená rozdiel vždy použije rovnaké množstvo krútiaceho momentu na každé koleso. K dispozícii sú dva faktory, ktoré určujú, ako veľmi krútiaceho momentu môže byť aplikovaný na kolesá: zariadenie a trakciu. V suchých podmienkach, keď je dostatok trakcie, množstvo moment na kolesá je obmedzený motora a prevodovky; v nízkej situácii trakcie, ako napríklad pri jaz
