Takže rozhodujúce slovo v príbehoch 1960 a 70. rokov railroading je ". Skončila . " Osobné vlaky boli prerušené v pribúdajúce počty, a samotný pojem osobnej dopravy zo strany súkromných železníc sa nakoniec stal sa zastaraný. Veľké železničné mená zmizli podľa skóre.
opustenie stratových vedľajších tratí tiež zhromaždil sily. To, čo začalo ako únik v roku 1960 by sa pomaly zmení v torrentu. Medzi rokmi 1960 a 1980, približne jedna štvrtina národa trasy míle boli opustené, pretože pobočiek bolo prerezať a fúzie za následok redundantné koľajisku.
Posledný železnice Post Office (RPO) auto prevádzkované na 30. júna 1977 medzi New York City a vo Washingtone, DC posledný non-mestský, ťažká prevádzka, Mainline, elektrifikovaná železničná služba skončila v roku 1974, kedy sa Milwaukee cesty de-pod napätím svoju dráhu cez Montana a Idaho.
železničný osobný spoj akt
Tam bol, samozrejme, niektoré nové začiatky, a Amtrak bol možno najpozoruhodnejšie - krehká fénix z medzimestskej železničnej dopravy stúpajúca z popola umdlévající streamliners zo súkromných železníc. Amtrak začala fungovať 1. mája 1971, ako kvázi-verejná spoločnosť, ktorá mala jeho genesis v bitkách nad Kalifornia vánok, rovnako ako iné discontinuances a downgradings. Ak jeden jedinec môže byť nazývaný otcom Amtrak, je to asi Anthony Haswell, ktorý v roku 1968 založil Národná asociácia Železničná cestujúcich (NARP), lobovanie a advokácie skupinu, ktorá zostáva kritickou silu uchovanie železničnej dnes.
S Haswell miešanie, tlač poskytuje krytie, a vláda dostať sa do obrazu na základe uznesenia z roku 1969 vedenej Colorado senátora prideliť, veci začali hýbať. Federálna správa železníc (FRA) vymenovala pracovnú skupinu, zatiaľ čo ministerstvo dopravy (DOT), predtým na rozdiel od osobných vlakov, ale zrejme vo viacerých pozitívnej nálady v rámci novej hlavy Johnom Volpe, 18. januára 1970, vydala predbežný plán , za to, čo sa nakoniec stane Amtrak
Dňa 1. mája, presne jeden rok pred konečnú realizáciu, bol zavedený zákon cestujúci Service zábradlia roku 1970, ktorý stanovuje vytvorenie Národnej železničnej osobnej Corporation - alebo Railpax. Neochotný Prezident Nixon podpísal účet do práva dňa 30. októbra
Všetky železnice potom prevádzkové diaľkov
