Vypratanie zákaz prevádzky týchto bilevels na východe, kde bol na dlhú vzdialenosť služba vybavuje veterán podvaly, Diners, a salónikov zdedených zo súkromných železníc v roku 1971 . Začiatok v roku 1977, mnoho z týchto starých áut boli modernizované a prevedený na " head-end výkon " (v ktorom elektrina lokomotívou nahrádza pary a nápravy generátory ako zdroj energie pre vykurovanie, klimatizáciu, a osvetlenie). Tieto repasované autá, daboval " Heritage Fleet, " boli v skutočnosti veľmi atraktívne, ale oni boli starí.
Vďaka tejto novej a modernizoval vybavenia, vlastnej železničnej medzi Boston a Washington, a posádky pod jeho priamou kontrolou, Amtrak rástol cez 1970 do započítavaných entity. To zostalo politický futbal, ako to má od tej doby, ale zdržiava sila korporácie prekvapil mnoho kritikov, ktorí podozrenie, že jej tvorba mohol byť určený ako nič viac než predĺženej eutanázie pre osobný vlak.
Či už je to môže, ale nemusí byť, Amtrak bol nesporne monolitické. Hoci spoločnosť sa rozhodla zachovať mnoho z veľkých mien vlaku z minulosti, je zahalený všetky svoje zariadenia v " platiny hmly " (alebo alternatívne, prírodné nerez) zdobia červené a modré. Preč boli dúhové farby vlakov súkromných železniciach ", rovnako ako ich personalizované služby. Štandardizácia - z menu, ubytovanie a služieb - bol punc
železnice štandardizácie
Vlna fúzií malo podobný účinok na tvári railroading všeobecne, a zánik slabšie nafty. stavitelia viedlo k väčšej normalizácie v hnaciu silu rovnako. Fairbanks-Morse skončil výrobu v 1963. Alco hodil uterák do ringu v roku 1969. Baldwin-Lima-Hamilton staval svoju poslednú lokomotíva cestu späť v roku 1956, ktorá opustila General Electric a Electro-divízie motívu, druhý ešte prevláda sila v dieselovej . Budova
Vzhľad a kombinácie jednotiek na vznetové-ready stop radikálne zmenila v rokoch 1960 a 1980. zefektívnených " cab-jednotky " diesely boli všade, na sebe elegantné, rôznofarebné systémy vytvorené v mnohých prípadoch EMD stylistov. &Quot; Hood jednotky " - Preeminently ALCO RS3s (RS " cestná prepínačmi ") a EMD je GP7s a neskôr, GP9s (GP na " všeobecný účel ") - boli v podstate rovnaké pod kožu ako kabína
