Engineers zostrojil prvý zavesený most v Európe po skončení druhej svetovej vojny, ale základný design sa datuje až do 16. storočia a chorvátsky vynálezca Faust VRANČIĆ. Súčasník astronómov Tycho brácho a Johannes Kepler, VRANČIĆ produkoval prvý známy náčrt mosta zavesený vo svojej knihe ". Machinae novae "
Dnes, kábel-vydržal mosty sú obľúbenou voľbou ako oni ponúka všetky výhody visutý most, ale s menšími nákladmi na rozpätie 500 až 2800 stôp (152 až 853 metrov). Oni vyžadujú menej oceľové lano, sú rýchlejší vývoj a začleniť viac prefabrikovaných sekcií.
Nie všetky mosty vyžaduje veľké fešáci z ocele a betónu hoci. Niekedy strom koreň alebo dva bude stačiť.
Living Bridges
Kým prvý mosty boli pravdepodobne nič krátky guľatiny prevrátil potokov, väčšina ľudstva budovania mostov dedičstvo je príbeh umelých stavieb vytvorený z prvkov. Nájdeme tu však jeden z najvýraznejších výnimiek z tohto pravidla v regióne Meghalaya severnej Indie.
Počas monzúnového obdobia, miestni obyvatelia tu vydržať niektoré z nejmokřejší podmienok na Zemi, a rastúce povodňovej vody znížiť krajine do izolovaných fragmentov. Postaviť most von z tkaných viniča alebo tesaných dosky a dažďového pralesa vlhkosť bude nevyhnutne premeniť ju na kompost. Ako môžete vidieť z fotografie, miestni ľudia vyvinuli pomerne elegantné riešenie problému: Rastú svoje mosty z prirodzenej vegetácie. V robenie tak, oni zase veľkú časť povinností údržby most cez mosta sám.
Stavebné žijúci mosta trvá trpezlivosť, samozrejme. Miestny dedinčania plánovať svoje konštrukcie desať i viac rokov dopredu. Vojny-Khasis ľudí, napríklad, vytvárať root-navádzacie systémy z dutých polovíc starých betel orech kmene stromov na priame škrtič figové korene v požadovanom smere. Oni jednoducho nasmerovať korene von cez potok alebo rieka, klenout sa nad to, a umožňujú iba korene sa do toho ponoriť do krajiny na protiľahlom brehu. Väčšia živé mosty sa môžu pochváliť dĺžky až 100 stôp (30 metrov), môžu niesť váhu 50 osôb a môže trvať hore o 500 rokov [Zdroj: Merchant].
Ale hmotnosť auta alebo chodenie, nie je zďaleka jedinou silou ovplyvňujúce most. Na ďalšej stránke, budeme poznať ďalšie dva z nich
Dodatočné Bridge sily :. Krútenie a v šmyku
Zatiaľ sme sa dotkli dvoch najdôležitejších síl v konštrukcii mosta: kompresia a napätie. Napriek tomu desiatky ďalších síl tiež ovplyvňujú to, ako mosty práce.
