Tento obrovský nádrž v podbrušku lokomotívy pojme 2200 galónov (8328 l) motorovej nafty. Palivová nádrž je rozčlenená, takže ak niektorý oddiel je poškodený, alebo začne presakovať, môžu čerpadlá odstrániť palivo z tohto priestoru.
Batérie
lokomotíva pracuje na nominálnej 64 voltov elektrického systému. Lokomotíva má osem 8-voltovej batérie, z ktorých každý váži cez 300 libier (136 kg). Tieto batérie poskytujú výkon potrebný na spustenie motora (to má obrovský štartéra), rovnako ako na spustenie elektroniku lokomotívy. Akonáhle je hlavný motor beží, alternátor napája elektroniku a batérie.
Poďme sa podrobnejšie pozrieť na niektoré z hlavných systémov na lokomotíve.
Motor a generátora
Hlavným motorom v tejto lokomotívy je rad 710 motor General Motors EMD. &Quote; 710 " Znamená to, že každý valec v tomto preplňovaný, dvojtaktný, diesel V-12 má výtlak 710 kubických palcov (11,6 litra). To je viac ako zdvojnásobiť veľkosť väčšiny automobilových motorov najväčší benzín V-8 - a hovoríme len o jednu z 12 valcov v tomto 3200-hp motor
Tak prečo dvojtaktný.? Aj napriek tomu, že tento motor je obrovský, ak je prevádzkovaný na motorovú Štvortaktný, ako väčšina menšie vznetové motory robiť, bolo by len asi polovicu energie. To je preto, že s dvojtaktným cyklom, sú dvakrát toľko spaľovacie udalostí (ktoré produkujú silu) na otáčku. Ukazuje sa, že nafta dvoch Stoke motor je v skutočnosti oveľa elegantnejšie a efektívnejšie ako dvojtaktný benzínovým motorom. Pozrite sa, ako Diesel dvojtaktných motorov pracovať pre viac informácií.
Tie by mohli byť myslenia, ak tento motor je asi 24 krát väčší veľkého V-8 motor auta, a používa dvojdobý namiesto štvortaktný cyklus, prečo to robiť len asi 10 krát silu? Dôvodom je, že tento motor je navrhnutá tak, aby 3.200 hp nepretržite, a trvá po celé desaťročia. . Ak budete bežal motor v aute na plný výkon, mali by ste mať šťastie, keď to trvalo týždeň
Tu sú niektoré z špecifikácií tohto motora:
