Na zadnom vozíku je tiež ručná brzda - áno, dokonca aj vlaky potrebujú ručnej brzdy. Vzhľadom k tomu, brzdy sú vzduchové napájanie, môžu fungovať iba, keď kompresor beží. V prípade, že vlak bol vypnutý na chvíľu, tam bude žiadny vzduch tlak, aby brzdy zaoberajú. Bez ručnou brzdou a ZAISTENIE tlaku vzduchu priehrady, dokonca aj mierny svah by malo stačiť, aby si valcovne, pretože jeho obrovské hmotnosti a veľmi nízky valivý trenie medzi kolesami a trati.
ručná brzda je kľučka, ktorá ťahá reťaz. To má mnoho otočenie kľukou sprísniť reťaz. Reťaz ťahá piest sa brzdiť.
Riadenie lokomotív
Nemusíte len hop v kabíne, otočte kľúčikom a odísť v dieselové lokomotívy. Spustenie vlak je trochu zložitejšie, než začínať vaše auto.
Inžinier lezie 8-noha (2.4-m), rebrík a vstupuje do chodby za kabínou. On alebo ona sa zaoberá vypínač nôž (ako tie v starých filmoch Frankenstein), ktorý spája batérie štartéra okruhu. Potom inžinier vyletí asi sto spínača na istič panelu, napája všetko od svetla do palivového čerpadla.
Ďalej, inžinier prejde chodbou až do strojovne. Otočí sa a má vypínač tam, ktorý prvočísla palivového systému, uistite sa, že všetok vzduch je zo systému. On potom sa otočí spínačom na druhú stranu a spúšťač zaberá. Motor kľučky u konca a spustí.
Next, pôjde až do kabíny na sledovanie meradiel a nastaviť brzdy, akonáhle kompresor pod tlakom brzdového systému. On potom môžete vydať do zadnej časti vlaku, uvoľnite parkovaciu brzdu.
Nakoniec sa môže zamieriť späť do kabíny a prevziať kontrolu odtiaľ. Akonáhle má povolenie od dirigenta vlaku sa pohybovať, sa venuje zvon, ktorý nepretržite vyzváňa, a zaznie húkačka dvakrát (s uvedením dopredu pohyb).
Ovládací plynu má osem pozícií, plus voľnobehu pozíciu. Každý zo škrtiacich polôh sa označuje ako " zárez &Quote .; Notch 1 je najpomalší rýchlosť, a zárezom 8 je najvyššia rýchlosť. Ak chcete získať vlak do pohybu, inžinier uvoľňuje brzdy a dá plyn do zárezu 1.
V tomto General M
