Vrtuľníkov inovácie
Moderné Vrtuľník, ako každý zložitý stroj, je akumulácia inovácií z mnohých vynálezcov a inžinierov. Niektoré z týchto modifikácií výrazne zvýšiť výkon bez zmeny celkový vzhľad lietadla. Napríklad, Arthur Youngov stabilizátor vyzerá malé a zanedbateľné v porovnaní s hrubou anatómiu vrtuľníka, ale revolúciu vertikálne vlek letu. Ďalšími novinkami sú menej pútavé a zdá sa, že dať vrtuľníka kompletnou rekonštrukciou. Poďme sa pozrieť na pár zmien.
Jeden významný pokrok v poslednom desaťročí bolo no-tail rotor, alebo notár, vrtuľník. Ako teraz už viete, vertikálne-lift rokov je nemožný bez chvostové rotor pôsobiť proti krútiaci moment produkovaný hlavného rotora. Bohužiaľ, veľa-menšie chvostové rotor robí veľa hluku a je často ľahko poškodiť. Notár vrtuľník rieši oba tieto problémy. Tu je návod, ako to funguje: Veľký ventilátor v zadnej časti trupu rán strávil vzduch z hlavného rotora dole ramena chvosta. Slots pozdĺž strany ramena chvosta, a na konci výložníka, aby tento vzduch uniknúť. To vytvára postranné silu, ktorá pôsobí proti krútiaceho momentu hlavného rotora. Zmenou množstva vzduchu vylúčený zo zadného slotu poskytuje ďalšie smerové riadenie.
Niektoré helikoptéry začal prijať druhý motor, ktorý môže pracovať hlavný rotor, ak zlyhá hlavným motorom. Napríklad, UH-60 Black Hawk, ťahúňom americkej armády, má toto zlepšenie návrhu. Buď motor môže udržať lietadla vo vzduchu na jeho vlastné, ktoré pilotovi pristáť bezpečne v prípade núdze.
Vedci tiež pohrávala s hlavnou zostavy rotora v snahe zjednodušiť jeden z najzložitejších častí vrtuľníka. V neskorý 1990, výskumníci vyvinuli polovodičový adaptívny systém rotora zahŕňajúci piezoelektrické listy. Piezoelektrického materiálu je taká, v ktorej jeho molekuly ohybu a krútenie v reakcii na elektrické pole. V zostave rotora, piezoelektrické listy - nie mechanické väzby - špirálové časti pätky lopatky, a tým k zmene výšky lopatiek, ako sa otáčajú. To vylučuje diely v náboji rotora a znižuje šancu na mechanické poruchy.
A napokon, je to stojí za zmienku, tie podivné stroje, známy ako preklopnými rotormi, ktoré spájajú najlepšie vlastnosti vrtuľníkov a lietadiel. Tiltrotor lietadlo vzlietne ako helikoptéra, so svojimi dvoma hlavnými rotormi vo vzpriamenej polohe. Ale keď je to vo vzduchu, môže pilot tip rotorov dopredu o 90 stupňov, aby stroj lietať ako konvenčné turbovrt
