rozmachu chvosta -. Chvost boom predlžuje sa von zo zadnej časti trupu a držia zostavy na chvostové rotor. U niektorých modelov, chvost boom nie je nič viac než hliníkovom ráme. V iných, je to dutý z uhlíkových vlákien alebo hliníková rúrka
Anti-moment vrtuľky -. Bez chvostové rotor, hlavný rotor vrtuľníka potom roztočí trup v opačnom smere. Je to dosť, aby sa váš žalúdok len premýšľať o všetkých tých nekonečné krúženie. Našťastie Igor Sikorsky mal nápad inštalovať chvostové rotor, aby proti tomuto momentu reakcie a poskytnúť smerové riadenie. V vrtuľníkov dvojrotorový, krútiaci moment vytvorený otáčaním prednej rotor sa kompenzuje krútiaci moment produkovanej protibežných zadného rotora
pristávacej šmyku -. Niektoré helikoptéry kolesá, ale väčšina má lyžiny, ktoré sú duté rúrky s kolesami alebo bez bŕzd. Niekoľko modely majú šmyku s dvoma pozemnej obsluhy kolesami.
Hlavný rotor, samozrejme, je najdôležitejšou časťou vrtuľníka. Je to tiež jeden z najzložitejších, pokiaľ ide o jeho výstavbe a prevádzke. V ďalšej časti sa budeme nahliadnuť na zhromaždení rotora typického vrtuľníku
srdci vrtuľníka :. Rotor Assembly
hlavný rotor vrtuľníka je najdôležitejšou časťou vozidla. Poskytuje výťah, ktorý umožňuje vrtuľník lietať, rovnako ako ovládací prvok, ktorý umožňuje vrtuľník pohybovať do strán, aby sa otočí a meniť výšku. Ak chcete zvládnuť všetky tieto úlohy, rotor musí najprv byť neuveriteľne silný. Musí byť tiež schopný nastaviť uhol listy rotora s každou otáčkou robia. Pilot komunikuje tieto úpravy prostredníctvom zariadenia, známeho ako zostavy kývavým kotúčom
Zostava kývavým kotúčom sa skladá z dvoch častí -. Horná a spodná kývavé kotúča. Horná špliechať doska sa pripája ku sťažni, alebo hriadeli rotora, pomocou špeciálnych väzieb. Keď sa motor otáča rotorový hriadeľ, ale tiež otočí hornú kývavého kotúče a systém rotorového listu. Tento systém zahŕňa rukoväte čepeľ, ktoré spájajú ostrie k rozbočovaču. Ovládacie tyče z hornej kývavým kotúčom majú spojovací bod na ostrie, takže je možné prenášať pohyby hornej kývavým kotúčom k ostrím. A náboj montuje k stožiaru prostredníctvom Ježiša matice, tak pomenovaný pretože jeho zlyhanie je vraj prinesie pilota face-to-face s Ježišom.
Spodná špliecha
