to etika vypracovala nový esperante oznámil začiatkom roku 2003 :. Obmedzený-vydanie, vysoko výkon GTLM - " LM " pre LeMans. Do tejto doby, " classic " Esperante bol tiež k dispozícii ako " oxidu strechou " kupé. - v podstate kabriolet s zasúvacia strecha a mechanizmus vymenený za ľahké lepené-and-upevnená uhlíkových vlákien baldachýnom
GTLM tiež ponúkla túto možnosť, ale prišiel s vlastným dlhým nos /dlhodobá tail styling tvarovaný pre zvýšenie stability vo vysokých rýchlostiach. To bolo v poriadku, pretože motor bol preplňovaný 4,6-litrový železo-blok V-8, v podstate posledný Twincam, 48-ventil SVT Mustang Cobra prístroj preladí na inzerovaný 420 konských síl (oproti 390), aj keď dynamometri ukázal docela trochu viac. Bol tam len jeden prenos tentoraz je tučný šesťstupňová manuálna Tremec T56
S využitím esperante je vlastný dizajn ". Modularity, " GTLM na trh novú zostavu zadného zavesenia. Jednalo sa o nový pomocný rám vyvinutý s Panoz partnerskou Multimatic, Inc., a predstavovať ľahší, rúrkovej ocele nižšia kontrole zbrojenia priskrutkovaný k hliníkové stĺpiky; Nový " motorsport-orientovaný " geometria zavesenia; a tlmenie dvojito izolované coil-over jar /šoku jednotiek, podobné tým, ktoré dopredu.
Panoz tvrdil, že toto nastavenie znížiť neodpruženú hmotnosť pre lepšiu manipuláciu a tiež znížil hluk, vibrácie, a drsnosť, to napriek upgrade , od 17- do 18-palcové kolesá z ľahkých zliatin (na P255 /45ZR pneumatikami)
vážiace menej ako 3400 libier sa GTLM vykonal pôsobivo: 4,2 sekundy 0-60 mph, 12.8 sekúnd pri 109,4 mph v stáleho štvrťroku -mile, nie menej ako 180 mph všetci von, a 0,98 g na skidpad (proti 0,92). To všetko navyše EPA-hodnotené spotreba paliva o 17 mpg mesto /25 diaľnice a rovnaké vybavenie ako plyšové " unblown " verzií.
LM bola tiež spracovaná tak, aby sa viac ťažko vzpružila sedadiel a cieľavedomú hliníka předvalek kokpitu lemovaním. Autá ako je táto, neprídu lacno. C
