Hoci 4CV bol roztomilý malý zadné motory stroj štvordverové, ktorý pomohol k oživeniu francúzsky súkromné jazdy, vyzeralo to ako nič, čo bude nasledovať. Tupým nosom a Beetle-sledoval, to malo marginálne výkon a nedostatočnú priľnavosť - ale bolo to lacné, je to spoľahlivý, a to bolo dostupné. Dôležitejšie ako to bolo, že takmer každý aspekt návrhu by sa znovu použiť, vyvinutá, robiť lepšie, ale stále rozpoznateľné
V roku 1951, Régie Nationale des Usines Renault. - Ako vláda-cúval spoločnosť bola teraz známe - rozhodla, že nastal čas, aby skúste to znova. Trvalo dlho, než sa nový R1090 projekt voz pripravené na predaj. Prvý prototyp bežal už v júli 1952, a ďalšie šarže taktovaný viac ako 2 milióny míľ testovanie
Said Renault procesu, ". Podmienky v Arktíde boli odobraté vzorky v oblasti Severného mysu [Európy] podľa jedného auta, ďalšie auto bol poslaný do práce vo švajčiarskych horách, a tretín do Spojených štátov. Štvrtý išiel do piesku a prašných cestách Afriky pre tropické rozvoj &Quote .;
To všetko urobil čas, takže prvé vozidlo nemal zísť nové montážne linky na Flins do decembra 1955. Renault, mimochodom, pôvodne chcel volať jeho nový voz " Corvette, " ale General Motors sa tam dostal ako prvý. Namiesto toho sa firma dostala do kontaktu s jeho ženskou stránkou. Hoci Francúzsko bolo republiku, stále si užil svoje kráľovské spojenia. Podľa francúzskeho hierarchického systému, je dauphin bol najstarší syn kráľa; Dauphine bola praslica ekvivalent tohto titulu.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.956 Renault Dauphine
Renault je " princezná " - V roku 1956 Renault Dauphine - robil jej verejný debut v marci 1956, a theFrench boli fascinovaní
Renault zachoval svoj konvenčné " Ventoux ". ohcinline štvorvalcový vodou chladený motor s odnímateľnými cylindersleeves v chvoste, a zahalená to všetko pekne a curvaceousbodywork. Na 89 palcov, jeho rázvor bol 6,3 palca dlhší ako thatof 4CV. Dauphine bola plná noha dlhšia jedného konca k druhému, a to waswider a mier
