Výsledok bol car národov, ktorý vyzeral oveľa classier než itwas, mohla prehltnúť pôsobivé užitočné zaťaženie osôb a batožiny, andwould svišťanie po Francúzsku trasy lemovanej stromami nationale na viac ako 60 mph.
Nanešťastie pre Renault, v tejto fáze, že vedel, že nie viac ako Dr.Porsche robil o kontrole chvost-ťažký hojdačka -axle handlingcharacteristics. V prípade, že ťažký motor a prevodovka boli umiestnené v thetail, a väčšina z predného plechu obklopený nič iné, než čerstvé Airform prevážanie batožiny, výsledné rozloženie hmotnosti bola viazaná Tobe desivé.
Takmer 62 percent dauphine hmotnosti bol nesený thereare kolesá, a pretože zadná náprava bola jednoduchými high-pivotswing náprav, tieto kolesá vždy mal zabrať. Všetko, čo ste haveheard o manipuláciu Dauphine - nervózny spôsob, akým by to mohlo prejsť ASEM na Interstate a plachý ako to prechádzalo vysoké exposedbridges - bola pravda. Ani podivná kombinácia odporúčaných tirepressures --15 psi na prednej a 23 psi na zadnej strane - by mohol completelytame tento problém
Rané cestné testy v publikáciách amerických boli quitecontent s Dauphine zaobchádzaním, ale 1960. Motor Trend Renault Dauphine jednotková-konštrukcia karosérie bol naozaj to aconventional tela, podľa ktorých pár obvodových tvaru pozdĺžnych boxsections, so značným priečnym stuženie, bol zvárané. Štyri-cylinder845cc motor, v podstate 4CV pohonné jednotky s väčšími vŕtanie valcov, livedin extrémnej chvost s chladením odtokové otvory v kryte motora - nearlycalled mi to " trunklid, " aj keď to bolo na prednej - a elegantný vzduch intakesin každé dvere zadného priestoru pre cestujúcich dať preč hru. Zadné kolesá boli driventhrough tri-rýchlostný transaxle namontované pred ním. (Aj v roku 1956 Road &. Track strojov a Motor Trend
mal thisto povedať: " nie je nič v manipuláciu pri bežných rýchlostiach indicatethat motora je uložená v zadnej, ale tlačiť až na nejaké vysoké speedcornering a zadná časť sa stáva celkom nervózny, ktoré vyžadujú . skilledcontrol z pretáčavosti pod podmienkou, že sa prezentuje "
Pre viac informácií o autách, pozri:
príťažlivý Dauphine
túžil po štvrtom stupni)
