Tento prístup mal niekoľko výhod. To by zamestnať dostupných nástrojov, čo umožňuje nové auto byť postavený vedľa Newporte v závode Chrysler Jefferson zhromaždenia vo východnom Detroite takmer bez akýchkoľvek zmien do továrne. (THE Polara tam boli postavené v roku 1961). Najlepšie zo všetkého je, by to mohlo byť dosiahnuté počas niekoľkých mesiacov, v čase pre neskoro zimné úvode.
Tam boli tienisté stránky tohto prístupu rovnako. Styling-múdry, tento nový Dodge bude zvláštne kačica, naozaj, vyzerať ako nová 1962 Chrysler zozadu a " stará " 1961 Dodge spredu.
Tam bol tiež riziko, že tento nový Dodge mohlo rozriediť obraz úspešného Newport, a dokonca aj jesť do svojich predajov, čo by sedí nepríliš dobre s predajcami Chrysler. Za normálnych okolností, takéto úvahy by rozpútala živú debatu medzi predaja, marketingu a delenie štábov v rámci spoločnosti, ale naliehavá potreba niečo urobiť, pomôcť zúfalé obchodníci Dodge zmietla žiadne námietky.
V okolí bolo stále fungovať robiť, pokiaľ ide o štýl, aj keď, najmä výzdobu. Všetko je to možné - alebo aspoň rozumné - muselo urobiť, aby tento Dodge-Chrysler hybridný svoju vlastnú osobnosť. Na pomoc v tomto procese, je " mulica " Voz bol zostavený s 1.961 Polara front clip ručne montovať na 1962 Newport sedanu tela. Voz bol natretý čiernou tak, aby sa čo najlepšie predviesť všetky navrhované lišty a ďalšie podrobnosti.
dôchodcovia Chrysler návrh výkonný Dave Cummins pripomína Engel bytia v showroome Styling s muly a mišmaš existujúcich rámov, plakety, menovky , medailóniky, a lišty na pôvodné parkety v hromadu štyri až päť stôp v priemere a jeden až dva stôp vysoká. Iní pripomínajú ho, ako sedí na troch-legged stolička, nariaďovať stylistu, keď nahrával diely na autá. To bolo sídlo-of-the-nohavice štýl urobil proti hlasno tikajúci hodiny
" ,. Byť pre spoločnosť nová a podávanie správ priamo do Townsenda, Elwood mohol dostať čo chcel, " hovorí Cummins. &Quot; Jeho sila bola najväčšia vtedy, bol najatý na "opraviť veci." &Quot; Aj tak Engel mal svoje obmedzen
