Na 880, priehlbiny priamo nad a pod mriežkou boli odstránené zmenou lisovacích nástrojov vytvoriť hladký povrch. Je zaujímavé, že sa konce omotané okolo svetlometov sa nemení, ale ich priehlbiny boli už farba výplňou. Prečo krok jednoducho vynechá čiernu farbu celého mriežkou rámu nebol použitý, je neznáma, ale niekto (pravdepodobne Engel) zrejme vzal veľký výnimku z prítomnosti tohto pseudo " slotov ".
Celkovo tooling účet za 1962 Dodge 880 bol pouhých $ 400.000 - vôl zmena auto podniku - s celou sumy vynaložené na vonkajšej strane vozidla. Z nevyhnutné nutnosti, existujúce 1962 Chrysler zadné svetlá boli zachované.
Nebolo dosť času urobiť niečo pre vnútrajška 880. Podľa Chrysler interného 1962 Engineering Data Book, " orezanie štýl, kódy, farby a materiály sú rovnaké ako u 1962 Chrysler Newport " .;
To poskytlo 880 zákazníkom výber zo štyroch tkaniny-a-vinyl a štyri all-vinyl obruby pre koordináciu s 11 farieb exteriéru a 25 kombináciou dvoch-tón. Ak chcete odovzdať identitu Dodge, 1961 Polara prístrojová doska a volant boli inštalované v Newport interiéri.
Keď Custom 880 bol dokončený práve ušitá, aký bol výsledok? Mnohí by sa zhodujú, že auto bolo lepšie vyzerajúce (ak je menšia originál) než 1961 Polara, s jeho logikou-vzpierať " reverznej " plutvy.
Ale čisté línie Newport tela robil prehnané formy predného konca Dodge - jeden z týchto myšlienok, ktoré vyzerali dobre v náčrte forme, ale menej atraktívne v skutočnosti - vyzerať krikľavo prehnaná. S celkovou dĺžkou 213,5 palcov a hmotnosti 3,655 libier sa 880 štvordverový sedan Custom bola 1,4 palcov kratšie a 35 libier ľahšia ako porovnateľné Newport.
Samozrejme, to, čo bolo naozaj divné o dvoch vozy bolo, že samotná Newport bol jednoducho Polara 1961 s novým zadným štvrťroku panely a zadné svetlá. Keď sa Exner je plánované dlhodobé kapucňa /short-deck 1.962 DeSoto, Chrysler, a Imperial boli náhle zrušené, stylistov musel prísť s výmen a rýchlo. DeSoto bol mŕtvy a I
