tému, dodal výraznou vodorovný oddeľovací centrum bar. Predné blatníky pádu-preč pozametal späť na uspokojenie mierne " Coke fľašu " zadné blatníky, a nekrčil kúsok pod kľučky dverí tiahla po celej dĺžke vozidla. Druhý celovečerný tela zmačkaniu bežal nad kolískových panely a skrze výrezy kol. Stylisti zamyslene odolal všetkým pokušeniam zavesiť veľa nehrdzavejúcej na bokoch. Jediným svetlým obloženie bolo okolo wheelwells a pozdĺž rocker panely Fairlane 500 a 500 modelov /XL. Zozadu sa Fairlane pokračoval v plnej veľkosti Ford tému s štvorcový-off kmeňa a veľkými, vertikálne umiestnených obdĺžnikových zadnými svetlami. Dvere teraz používa tenké, zakrivené okenné rámy so vstavanými počasie-stripping pre menej hluku vetra. Zakrivené sklo sa zbavil dosky obojstranné vzhľad a tiež zvýšenú ramien miestnosti. Rázvor sa mierne zvýšila na 116 palcov s výnimkou vozňov, ktoré videl jej zníženie na 113-palcový rozpätie, ktoré bolo zdieľané s Falcon vozov. Vlastne, Fairlane je rázvor náprav bol rozšírený v roku 1965, aby mohol dosiahnuť minimálne rozmery pre NASCAR súťaž. Dezén bol až do 58 palcov vpredu a vzadu, v porovnaní s 57 vpredu /vzadu 56 pre rokoch 1962-1965. Nová prístrojová doska bola oveľa lepšia navrhnutý a podrobnejšie ako predtým. Obdĺžniková panel prehnala viac ako polovice naproti strane vodiča a zdvihol mnoho dobrých dizajnových motívov z 1965-1966 plnej veľkosti Ford pomlčkou. Polstrovanie bolo štandardné vybavenie, a panel bol neoddeliteľnou súčasťou samonosnú tela. Prejdite na ďalšiu stránku dozvedieť sa o výrobe Ford Fairlane.For Viac informácií o autách, pozri:
klasických automobilov
Muscle Cars
Športy Cars
Spotrebný Sprievodca New Car hľadanie
Spotrebný Sprievodca Auto Search
Výroba Ford Fairlane
Začnime s motorom, ako sme do úvahy produkciu Ford Fairlane. Základný motor Ford Fairlane bol rovnaký 200-CID, 120 koní šiestich, ktoré tiež poháňaný niektoré Falcon a Mustangs. To prišlo s tri-stupňovou manuálnou prevodovkou s synchronizovaná na druhom a treťom prevodovom stupni. Najpopulárnejšie powerplant bol Challenger 289 V-8, Ford tretia verzia ľahkého malého bloku V-8 prvýkrát objavil na 1962 2007 © .v štandardné 390 V-8 chrlili 335 koní, a chrómovanou lištou dokonca robil to vyzerať dobre. V roku 1966, kupujúci mohol objednať 200 bhp verzia s dvoma barelu karburátora. To bolo krížil sa synchro-Smooth príručke Forda sa synchronizáciou pri všetkých troch rýchlostných st
