Úvod do 1966

jasného výlisku skôr ako vinyl. Mreža teraz sported tri vertikálne priečky a nové rozdelenie koncové svetlá naplnil staré skrine.

© 2007 .Because vinyl lavica bola štandardne na Ford Fairlane 500 hardtop, 200-koní 289 V-8 bol riadený cez " troch-on-the-strom " posun lever.The GTA ručné /automatické prevodovky, teraz volal SelectShift Cruise-O-Matic, bol nepovinný na všetkých Fairlanes, dokonca aj tie s pákou stĺpec posunu. Predné kotúčové brzdy sa stal štandardom pre GTS nepovinný na iných Fairlanes. Pneumatiky Wide-Oval boli tiež súčasťou štandardnej GTS, voliteľne u všetkých ostatných okrem nákladných vozňov. Neboli zistené žiadne prírastky do GT model lineup, ale Ranchero, ktorý bol sokol od roku 1960, bol teraz presťahoval sa do Fairlane linky. Pravdepodobne v snahe prilákať viac konzervatívnych zákazníkov do GTS 390 bol už nie štandardný motor. Lineup teraz začala s 200-kone 289, potom sa sťahoval do dvoch barel verzia 390 s 270 koní, alebo štyri-barel o výkone 320 koní. Cena GTS zostal zhruba rovnaký ako v roku 1966, 2839 $ pre kupé a 3.064 $ pre kabriolet, ale to stálo kupujúcemu extra $ osem a sedemdesiat alebo $ sto osem a päťdesiat na 390 v závislosti na tom, či bola zvolená verzia dvoma alebo štyrmi barel. Identifikácia GT /GTA mierne zmenila. Hrebeň nahradil okrúhly identifikáciu mriežky a zadná plakety. Chrome GT alebo GTA listy vymeniť bočné odznaky. Chrómovaná zárezy na kapote boli nahradené dvojča " elektrární kopulou " ubytovávať ukazovatele smeru. Keď voliteľný 390 bolo nariadené, chróm číslica boli pripojené k vonkajšej strane kopulou vzadu. Tvárou v tvár rastúcej konkurencii zo všetkých medziproduktov a vzhľadom k tomu sa rok pre priemysel rovnako, Fairlane výroba pre roku 1967 klesol na 238,688 jednotiek, GT a výstup GTA skĺzol viac ako 40 percent na 18,670 nadstavieb a púhych 2117 kabriolety (500 /xls boli ešte vzácnejšie: 14,871 hardtops a 1943 ragtops). Štandardné referencie neuvádzajte 1967 Fairlane GT a GTA, ako má 335-bhp verzia 390. Ale Motor Trend
vyhlasoval, že to skúša raz, takže pár musel byť stavaný. MT
prednostné 289 v inom Fairlane Išli s tvrdením, že " moc korumpuje, " dokonca aj v automobiloch. &Quot; Tak dobrá, ako to cítil, že veľký motor má iné dôvtipné nevýhody okrem ekonomiky, " povedal MT. Hotel " Posilňovač riadenia maskuje skutočnosť, že 390 pridáva statný kus železa cez predný koniec, ale je jasné, že manipulácia nie je to isté ako 2