Úvod do 1966

upňov vpred, a by tiež mohla byť mal s overdrive - jedinou možnosťou motora ponúknuť túto možnosť úspory plynu. Zaujímavosťou je, že Challenger Special 289 s štyri-barel sacharidov a 225 konských síl nebola ponúknutá. Ani bol 271 kôň Cobra 289, aspoň nie podľa brožúry, hoci niektoré zdroje uvádzajú, že niekoľko Fairlanes boli tak vybavený. Zdá sa, že Ford zistil, že kupujúci, ktorí hľadajú vyšší výkon by krok až do jednej zo štyroch verzií veľkého bloku 390 V-8. Boli k dispozícii pre Fairlane v dôsledku silnejšej ráme a väčšie motorového priestoru. Dva-hlaveň 390 Thunderbird V-8 prišiel s buď 265, alebo 275 koní, v závislosti na tom, či bola zadaná manuálnou alebo loďou-O-Matic prenos. Ďalším krokom bolo Thunderbird Special štyri-barel 390 s 315 konských síl. Napokon, 335-BHP Thunderbird Zvláštne bolo štandardom pri modeloch GT. To predstavovalo chrómované rocker kryty, uzáver plniaceho otvoru oleja, mierky oleja a kryt vzduchového filtra. Všetky štyri-barel 390s prišiel s dvoma výfukmi. Pre jeho piatym rokom sa Fairlane bola rozdelená do dvoch skupín. Rad 30 prišiel len ako základný dvoch a štvordverový sedan a štvordverový voz, Horná úroveň Series 40 zahŕňal 500 dva a štvordverovej sedan Fairlane. dvojdverový hardtop, 500 /XL a GT hardtops, plus Deluxe voz a nová Fairlane Squire. Okrem toho bolo už spomínané konvertibilné v nie menej ako troch príchutiach: Fairlane 500, 500 /XL, a GT. Pozoruhodne, ragtops Falcon boli umývala po trojročnom horizonte, to kvôli prudko klesajúci predaja po Mustang debute v apríli 1964. Motor 390 bol re-inžinierstva pre 1966 s novými hlavami a sacieho potrubia, čo je kombinácia, ktorá robila to tak výkonnejšie a úspornejšie. V 335-kone GT a GTA verziu, Ford išiel ešte ďalej: high-lift vačky s iným časovaním ventilov, väčšie Holley karburátor (600 CFM versus 446-CFM Ford sacharidov vo 315 koní motora), a low-obmedzenia čistič vzduchu, ktoré spoločne za predpokladu, že ďalších 20 koní viac ako Thunderbird je štyri-barel 390. V GT, bol tento motor spojený s trojstupňovou manuálnou prevodovkou, voliteľne štvorstupňovou, alebo Sport Shift Cruise-O-Matic. S posledný, GT stal GTA. Šport Shift, ktorá bola k dispozícii len na GT v roku 1966, predstavoval automatické nad-jazdu kontrolu. Podľa Forda, to nech vodič má " žarty z konvenčného 1-2-3 manuálneho radenia alebo jednoduchosť úplne automatickou prevodovkou. Ak chcete prejsť na použitie, páku voliča presunúť na "1" (nízka) a radiť hore cez "2" (2) a na "D" (Jazda). Ak chcete