Pre viac informácií o 1916-1917 Packard oddelenými Six, pokračujte na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1916-1917 Packard oddelenými Six
Ostatné 1916-1917 Packard oddelenými Šesť funkcie boli menej radikálny, pretože bol sa vyvinul z predchádzajúceho 1912-1915 šesť, vrátane mnohých položiek, stále nájsť na automobiloch dnes: zapaľovanie bol napájaný akumulátorom generátora nabité; časovač zapaľovania a distribútor boli vybavené, so samostatným ističom a distribútor pre každú banku šiestich valcov; štartér a svetla boli elektrické; zadná náprava mala špirála-kužeľové prevody; Chladenie sa pomocou vodného čerpadla; a karburátor bol umiestnený medzi dvoma bankami valcov.
Telá, na dvoch rôznych rázvorov, boli aktuálne a ponúkané v širokej palety, a to ako uzavreté a otvorené. Všetky Dvojčatá boli drahé, ale uzavreté vozne podieľa oveľa viac montážne práce: kým touring, Phaeton, a vozítko uvedené na $ 2,75 tisíce, na $ 3.700 kupé bola najlacnejšie uzavretého modelu a Imperial Limousine stojí takmer $ 5,000. Také postavy zastúpené malé imanie v roku 1916, ešte Packard klientelu vyzerali úžasné, pretože oni boli stovky menej ako predchádzajúcich šesť.
Zavedenie 1916 Packard oddelenými Six 1. mája 1915 bol najväčší jediný oznámenia Packard histórii doteraz. Testovanie jedného, automobilového Dopyt po Twins bol rázny a Packard pracovnej sily zvýšili o 50 percent na takmer 11.000, aby ju splniť. Továreň na Detroit Grand Boulevard prešla expanziu 1,5 milióna dolárov a teraz sa vzťahuje viac ako 100 akrov. V roku 1917, Frank Eastman, skrížený editor spoločnosti dom
(britský časopis motoristická), vyhlásil, že sa stretol Vincenta tri konštrukčné kritériá: " Nie vibrácie bol patrný až do cestnej rýchlosti viac ako 60 mph a motor je sotva počuteľný aj pri plné otáčky ... nie je tam žiadny zmysel, čo úsilie pri otváraní zo 3 mph v plné obrátky ... to bolo jednoduché zrýchlenie z 3 mph na 30 mph v 12 sekúnd a na druhej rýchlosti v oveľa kratšom čase &Quote .;
