Prehľadávať článok 1916-1923 Packard oddelenými Šesť Úvod do 1916-1923 Packard oddelenými šiestich
Packard staval jeho skorý úspech ako štandardný amerického luxusného vozidla s tridsaťročným štvorvalcový z 1907-1912 a mocného Šesť 1912-1915. Ale model, ktorý naozaj stmelil Packard reputáciu ako make najvyššie pozície bola 1916-1923 Packard oddelenými Six, ktorý z nich-zvýšil Cadillac je 1915 V-8 s viac štyrmi valcami a trvala relatívne málo zmien, po dobu ôsmich rokov: pozoruhodne dlhá spustiť.
Classic Cars Fotogaléria
V troch sériách v rokoch 1916 a 1923, Packard o niečo viac ako 35.000 postavený dvojčatá, vrátane početnej šasi pre vlastné orgány. Twin Six bol hlavný dôvod, prečo, keď je bohatý objednal vlastné telom auto, oni mali tendenciu vyberať Packard podvozok
Jesse Vincent, hlavný inžinier Packard, páčilo rozloženie 12-tich valec z troch dôvodov .: výkon, hladkosť a ticho. &Quot; šesťvalcovým motorom je teoreticky v úplne dokonalej rovnováhe, " napísal. &Quot; To je preto, že vibračné sily v dôsledku vzostupu a pádu jedného piestu sú neutralizované v rovnakých a opačných síl kvôli ďalšie ... Teraz je možné len so vyrušia sily týmto spôsobom, ak sú spojené dohromady silne ".;
To znamenalo ťažkú kľukovú skriňu a kľukový hriadeľ a tuhý zotrvačník. Ale dvanásť alebo " oddelenými Six, " Vincent pokračoval, ponúka rovnakú pevnosť a jemnosť s menším piestom, kľukové skrine, zotrvačník a kľukového hriadeľa hmotnosti - a poskytujú vyšší výkon a krútiaci moment, na štarte. Dával prednosť V-12 s V-8, pretože V-8 bude vyžadovať širší rámec, väčší polomer otáčania, a zložitejšie prevod riadenia.
Motor s oddelenými Six riadne zakotvená vyššie uvedené zásady, s dvoma banky L-hlavy valcov stanovených v uhle 60 ° (oproti 90 stupňov v Cadillac V-8). To umožnilo príslušenstvo, ktoré majú byť priskrutkovaný tesne pod rámom, kde boli chránené nebezpečenstvo na vozovke, pri zachovaní ventily prístupné.
Doručovateľské 85 koní pri 3000 otáčkach za minútu, čo je Vŕtanie a zdvih na 3,00 × 5,00 palcov viedlo ku výtlak 424 kubických palcov. Rockers boli odstránené, so samostatným vačkou pre každý ventil, a všetky ventily boli umiestnené smerom dovnútra z bloku valcov. Krátka, ľahká kľukový hriadeľ bežal v troch hlavných ložísk
Vincent vyhlásil, že krútiaci moment je ". O 50 percent lepšie, než by to bolo s V-8, a 100 percent lepší
[1] 