V roku 1921, Warren Harding používa dvojča, aby sa stal prvým prezidentom k motoru k jeho uvedenie do úradu. V Japonsku, mechanici vzal prvý automobil dovezený na Joy Ride, vykopaný ho v priekope cisárskeho paláca, a boli uložené pokuty za narušovanie kráľovskú rybičky - ale cisár čoskoro musel jeden sám
A veľa. twin šestky sú stále okolo, pretože boli postavené na posledný. O mnoho rokov neskôr, majiteľ Twin Six on už vlastnil od nového napísal spoločnosť: " To má dvanásť valcov, ale len potrebujem štyri. Zvyšok z nich prišiel s motorom, a nechať 'em spustiť. Štartovacie začína a generátor gens a batérie netopiere a brzdy brzdy a sedadla sedadlo a hornej dosky a svetla rozsvieti. To pôjde z 001 mph na 75 na rovnakej plné obrátky, som rád môj starý autobus " ..
Ak chcete nájsť špecifikácie pre prvú sériu Packard oddelenými šestiek, pokračujte na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1.916 Packard oddelenými Šesť Špecifikácia
Keď Cadillac predstavil svoj V-8 na 1915, Packard reagovali jeden-upping Cadillac s oddelenými 1916 Six. Nájsť špecifikácie pre 1916 Packard oddelenými Six nižšie:
Motor: L-head V-12, obsadenie v 2 bloky, 424,1 kubických palcov (3,00 x 5,00 palcov vŕtanie x zdvih), pevné ventilových zdvíhatok, 3 hlavné ložiská, 85 koní @ 2600 rpm
Prevodovka: 3-stupňová manuálna, selektívne posuvné zariadenie; lamelová spojka
Odpruženie, predné a zadné: Solid náprava, pozdĺžne semi-eliptické listovými pružinami
Rám: 6 palcov hlboký rez kanál oceľový výlisok
Brzdy: mechanické, vnútorné rozširujú, externé zmluvné, zadné kolesá iba 262 štvorcových palcov Plocha stieraná
Rázvor (in.): 125,0 a 135,0
Track (in.): 56
Váha (libier): 3,910-4,715
Najvyššia rýchlosť: 70-75 mph
Produkcia: 7746 (modelový rok)
Ďalšie informácie o autách, pozri :
