Prehľadávať článok 1927 LaSalle Narodenia 1927 LaSalle
Toto je príbeh o tom, ako 1927 LaSalle prišiel ku mne. Po celé roky, Cadillac bol americký najpredávanejšie luxusné auto. Ale do polovice 1920 Packard začal hrať na naháňačku, a 1925 - do značnej miery na základe svojich cien predné šesťvalec online. - Packard so začatím jesť Cadillac zaživa
To sa stalo, že v mája toho istého roku, Lawrence P. " Larry " Fisher - tretina zo siedmich bratov Fisher telo slávy - bol menovaný generálnym riaditeľom firmy Cadillac. A Fisher, zistila, že pod jeho vedením Cadillac by opäť číslo jedna, našiel niekoľko hlavné úlohy čakajú na neho.
Po prvé, cadillaku štýl bol ťažký. V skutočnosti, je to vždy bolo. Henry Martyn Leland, najprv generálny manažér divízie, poznal nič o téme a staral sa ešte menej. Jeho obavy boli pre presné prevedenie a nespochybniteľným stupňom kvality. Cadillac povesť bola postavená na týchto kvalít, a to bolo dedičstvo, ktoré Larry Fisher bol opatrný chrániť
Ale pokiaľ išlo o vzhľad, cadillac bol vysoký, štvorec, staromódny, a nemotorný. - ktorý, samozrejme, nevyhovovala Larry Fisher vôbec.
A to bol len pre začiatok. Ešte vážnejší problém má čo robiť s konkurenciou.
V septembri 1920, Packard sa rozšíril svoj obrovský oddelenými Six série s menšie a ľahšie autá známy ako Single Six. Určené pre vlastníka-vodič, skôr ako na použitie vodičom, ponúkla tradičnú kvalitu Packard vo viacerých zvládnuteľné balíka, a to rýchlo vyvinul lojálni pokračovanie, a to najmä u žien vodičov.
To bolo pomerne nákladné na prvý, ale do apríla 1922 ceny boli znížené do tej miery, že táto nová Packard mohli byť kúpené pre tak malý ako $ 2485. Ceny Cadillac, medzitým začal na $ 3,1 tisíce
1925, ceny oboch vozidiel sa zdvihol trochu, ale spread medzi nákladmi na Packard Six a to Cadillac zostal rovnaký :. 2585 $ proti 3185 $, a $ 600 rozdiel - čo znamená, že za cenu cadillaku, kupujúci môže mať ako Packard a Chevrolet, s $ sedemdesiatpäť zostane. Alebo, aby túto záležitosť ďalšiu cestu, sedan Cadillac náklady o niečo viac ako dvakrát toľko, ako Buick majster Six v rovnakom tele štýle. Pre hore mobilné Buick vlastníka, to bolo jednoducho príliš veľký skok. Tak, ako zákazníci okolnosti zlepšila, niektorí z nich opustila General Motors " rodinu " a prebehol k Packard.
Riešením bolo jasné, ako Larry Fisher a General Motors prezident Alfred P. Sloan,
[1] 