To by robiť 70 až 75 míľ za hodinu, maximálna rýchlosť, oveľa rýchlejšie, než Buick, a do piatich míľ za hodinu nové Packard rovno osem, automobilu, ktorý stál viac ako dvakrát toľko ako Chrysler. Okrem toho nový Chrysler vybavený hydraulickými brzdami, dávať to brzdné schopnosti, aby zodpovedala jeho rýchlosť.
Iné inovácie, väčšina neslýchané vo výrobných automobilov v tej dobe, vrátane hliníkové piesty, full-tlakové mazanie, rúrkové predná náprava , vzduchový filter, olejový filter s odnímateľným prvkom, a Lovejoy hydraulické tlmiče - všetko ako štandardné vybavenie. Plne vysokozdvižné kľukový hriadeľ sa správal v siedmich hlavných ložísk. Dohromady, nový Chrysler vystupoval ako vynikajúci kus techniky.
V porovnaní s konkurenciou, Chrysler B-70, ako to bolo volané, bol pomerne malé auto. Rázvor bol viac ako sedem sa posúva kratšie ako Buick; celkovo Chrysler meral len 160 palcov bez nárazníkov, čo bol spôsob, ako vozidlá boli dodané v týchto dňoch. Ako cestovného vozidla, to vážil iba 2730 libier, v porovnaní s Buick je 3,455
Horšie je, že Chrysler prišiel na trh v čase, keď konkurencia bol obzvlášť intenzívny, núti rad veterána automobilky. - Revere, Stevens -Duryea, Winton, Premier, Dort, Dorris, a Columbia medzi nimi - k stene. Skeptici uviedol, že nový automobil by nikdy predať.
Ale bolo to peppy, schopný zips z piatich na 50 míľ za hodinu za púhych 13 sekúnd. Bol to obratný, pekný na pohľad, a potešenie z jazdy. A samozrejme, to bol okamžitý úspech. B-70 bol tak úspešný, v skutočnosti, že to zostalo vo výrobe až do júla 1925.
deväť karosérie boli ponúknuté, od populárnej piatich cestujúcich cestovanie na honosný auto s vodičom. Tam bol dokonca sedan s názvom Crown Imperial, prvý automobil vôbec niesť ten slávny titul. Všetkých deväť bolo namontované na rovnakom 112,75-palcový rázvorom a poháňaný rovnakým 68 konských síl, šesťvalcovým motorom.
Na ďalšej stránke, naučiť sa, ako korporácie Chrysler vstúpil do bytia.
Chcete viac Informácie na autá? Pozri:
Narodenia Chrysler Corporation
Nový Chrysler bola čoskoro zadali v súťažných podujatí, najmä slávnej pretekárske vodič, Ralph de Palmu. Riadenie skladom
