Prehľadávať článok 1902 Panhard Levassor a úvod do 1902 Panhard a Levassor
1902 Panhard Levassor a bol jedným z prvých automobilov, a to ovplyvnil ďalšie modely po celé desaťročia. Mnoho nadšencov automobilov vedia o Panhard tyče, chytré zariadenie, ktoré pomáha lokalizovať zadnej nápravy v priečnom rovine. Málokto vie o spoločnosti: Panhard & Levassor. Je to pochopiteľné.
Aj keď posledné Panhard nebol postavený do roku 1967, dni slávy touto firmou uplynulo pol storočia predtým. Napriek tomu Panhard si zaslúži byť oceňovaný pre svoju historickú príspevok k automobilového dizajnu, ktorý bol urobený s dostatočným predstihom pred 20. storočia - to bola firma, ktorá je priekopníkom " kone pred košíka, " formát predné motor /pohonom zadných kolies, ktorý by bol všetci-ale-univerzálna pre viac ako 50 rokov.
Toto Systeme Panhard Keď Perin zomrel v roku 1886, že sa stal jediným Majitelia premenovanej Panhard et Levassor. Obaja muži vedeli o motoroch, ale iba Levassor bol zaznamenaný v nádejné podnikaní navrhovaní a ich vybudovanie. A on mal tri dôležitá spojenie: Otto a Langen plynový motor diel Deutz, Nemecko (Nickolaus Otto, že je otcom štvortaktov spaľovacieho motora), Gottlieb Daimler (kto pracoval v Perin et Pauwels okolo roku 1860), a priateľ Edouard Sarazin (Paris činidlo pre motory) Panhard & .; Levassor sa tak stala licencovaný producentom Daimler-navrhol plynovým motorom Deutz, ktorá je rovnako ako ostatné pohonných jeho dňa bol používaný hlavne ako stacionárneho zdroja pre beh továrenské stroje. P & L's zmluva skončila, keď Deutz vytvorila svoj vlastný francúzsku továreň, ale Sarazin zostal v kontakte s Daimler aj keď ten bol nastavenie na vlastnú päsť v Canstatt. Do roku 1887, dva bol opäť žiada o staviteľa motora pre nové " high-speed " Daimler jednotka, ktorá by mohla otočiť až o 750 otáčok za minútu P & .; L Možno nikdy sa snažili automaking keby nebolo pre Sarazin náhlej smrti na konci roka 1887 - a pre svoju manželku, Louise. Sarazin ju prosil, aby; &Quot; pokračovať v práci s Daimler. Žiadny žijúci človek má dnes nejakú predstavu o možnostiach patentov Daimler &Quote
nebola koncipovaná René Panhard, ale kolega inžinier Emile Levassor. Obaja študoval na prestížnej Ecole Centrale des Arts et výrobcovia
, potom sa stretol neskôr v roku 1872 na Perin et Pauwels, parížskeho výrobcu drevoobrábacích strojov.
[1] 