1932

sa jeho prvý nový povojnový štýl tela hardtop, nie kombi, všetkých vecí - ale to je iný príbeh

Prečo Packard pokles dvanástich.? Vzhľadom k tomu, riadenie Packard v roku 1939, už nie prezerať výrobok rovnakým spôsobom, že manažérsky tím Packard mal v roku 1929 prezident George Christopher, výroba mavens ako Max Gilman, a rad ďalších transplantácia od hmoty-trhovej spoločnosti, mal revolúciu firemné myslenia.

Štrnásty Series 1.936 Packard dvanástok featuredrevised sheetmetal obklopujúce uvoľnenú mriežku.

Packard bola zameraná na oblasť strednej-cenený, stavebné státisíce One Twentys a šestky namiesto desaťtisícov z hračky bohatých ľudí. Tento prístup nepochybne uložené Packard v roku 1930 - a odsúdil ho k pomalej smrti, po roku 1945.

Vzhľadom k tomu, že sme tu zaoberáme iba ôsmich modelových rokov a menej ako 6000 automobilov, je to najlepšie, definovať, čo všetko rozruch okolo. Maurice D. Hendry, najvyššia autorita Nový Zéland je na autách Classic (kapitál " C, " v Classic Car Club of America slova zmysle), povedal, že pred najlepšie roky v Packard Cormorant,
časopisu Packard Club : " Ak sa vydáte na dizajn luxusný automobil, ktorý by mal vysoký výkon, ale byť oveľa tichšie a hladšie než Duesenberg; ktoré by súperiť s vycibrenosť Cadillac V-16, ale byť mechanicky jednoduchšie; budete mať svoju prácu ako stvorený pre začiatok. &Quot; ale ak navyše budete hľadal auto Európania menovitý lepší ako najlepší Starého sveta súčasníkov, mali by ste čeliť monumentálne úlohu. Ak uspel, mali by ste byť schopní blahoželať sami na prácu neobyčajne dobre vykonanej. Packard uspel ".

The Twelve bol zjavne jeden z najrýchlejších vozov ste si mohli kúpiť za peniaze (šetriť na Duesenberg). Viacvalcové likes Cadillac, Marmon a Fierce-Arrow by pravdepodobne mohlo utlmiť Packard Dvanástim v tesnom závode, ale ako Warren Fitzgerald písal o modeli 1934, " ... nič viac než hŕstka týchto silnejších vozidiel boli skutočne postavené alebo zmontované v roku 1934, a každý, kto si kúpil Packard Dvanásť cítil rozumne istý, že len málo, ak vôbec, autá mohla spochybniť jeho hlavy sa "Šéf ciest". "

Fitzgerald cestná skúške z Victoria od Dietrich v Život autá
dal 0-60 na 19,2 sekundy a stojí štvrť míle za 21,5 sekundy na 63 mph, čo sa deje niečo pre auto vážiaci takmer tri tony za testovaný.

Odborníci sa rozchádzajú v tom, čo za obdobie dvanástich mesiacov mohol urobiť. Do