Inovácia pre nového modelu zahrnuté vákuum pomáhať brzdiace, elektrické Plyn meradlo, automatické hodiny, elektromagnetického ovládanie štartéra, downdraft karburátorové, a dokonca aj mierku oleja. Novinkou boli " Packard Stabilizer " vibrácií podvozok Tlmiče na predných nárazníkov.
Clyde Paton, ktorý vytvoril systém, vtedy poznamenal, že stabilizátor " je rovnako jednoduché a ako istý ako ťažkú tyč, ktorá drží prísnu povrazochodec v rovnováhe. Na každom konci nárazníka je malá hmotnosť podporované medzi dvoma sadami špecificky navrhnutých pružín v olejovej tesnej skrini .... Hmotnosti a pružiny sú navrhnuté tak, aby boli okamžite a automaticky uviesť do chodu na neutralizáciu šoky dosiahnutie rámca auto . "
Ak chcete sledovať príbeh s 1932 Packard Dvanástich, pokračujte na ďalšiu stránku.
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1.932 Packard Twelve
Keď 1932 Packard Dvanásť modely boli oznámené distribútorov a predajcov Packard v Detroite 17. júna, 1931, slovo unikli o nadchádzajúcej Nový V januári 1932, Packard vrátil multi-cylinderrace s úplne nový 455,5 cid-V-12. Výsledkom je, ako poznamenal Packard odbornú Robert E. Turnquist vo svojej vynikajúcej knihe The Packard Story, Dňa 9. januára 1932, v hoteli Roosevelt v New Yorku, Packard oficiálne debutoval Twin Six na dvoch rázvor - dlhých 142,5 palca a dlhší 147,5 - cenu od $ 3.650 za dva roky /štyri -passenger coupe na $ 4.395 za Convertible Sedan. ekvivalenty v dnešných peniazoch bežať $ 150.000 $ 175 tisíce, ale to nebolo všetko. Samotného podvozku - $ 3,150- $ 3,45 tisíce v závislosti na rázvore - by mohli byť vybavené širokou škálou vlastných orgánov, zvýšenie koneč
oddelenými Six.
bolo to, že " Jeho opätovné zavedenie spôsobil taký vzrušenie medzi well-to-do, že správy boli blysol cez burzový pásky na podlahe New York Stock Exchange &Quote .;
