1974, 1975, 1976, 1977, 1978 Ford Mustang Overview

&Quote .; Pre jeho časť, Iacocca poznamenal: " Keď sa pozriem na devízovom trhu vozov, a vidieť, že jeden z piatich je športové auto, viem, že sa niečo deje. Pozrite sa na to, čo začalo Celica robiť pred dvoma devalvácia [dolára] to pribitý! Každý, kto sa rozhodne sedieť na to jednoducho nie je gonna tanec "! Ale Ford nezačal začať znovu. Program Mustang II v skutočnosti pochádza z obdobia okolo stredu roku 1969, kedy sa začali práce na to, čo bolo potom jednoducho ďalšie Mustang. S svalovej-car mánia stále zúri, prvé myšlienky nevyhnutne zameraný na väčších, ťažších vyzerajúci, ktorá odráža Ford presvedčenie, že kupci by ešte chcieť priestranný, " pôsobivé " pony cars v tom, mid-Seventies.In, čoskoro návrhy boli ešte mohutný než '71 Mustang potom blížiacim sa dokončením. Ale v čase, Iacocca sa stal prezidentom Ford Motor Company v roku 1970, spodná klesla z trhu auto poníka a dovezený Capri - čo Iacocca povedal, že viac ako originál " ako akákoľvek Mustang máme dnes " - Robil solídne podnikanie na Lincoln-Mercury dealers.Iacocca nikdy nemal rád Bunkie Knudsen v '71 Mustang, a to nielen preto, že muž, ktorý podporil to bolo obľúbené u prezidentovho kresla. Iacocca bol trápi Mustang je však od roku 1966. On nebol alone.As autor Gary Witzenburg súvisiace, reptania sa dialo prinajmenšom od roku 1968. V tej tohtoročnej akcionára stretnutia, jednej Anna Muccioli, ktorý vlastnil '65 Mustang, zvýšil sa opýtať Henryho Forda II: " Prečo jednoducho nemôžeš nechať malé auto malé ... [Y] ou udržať fúkania je a začína ďalší maličká, vyhodiť, že jeden a začať ešte jeden ... [W] hy nie? 't jednoducho nechať "? Ale Američania sa tiež obrátil na športové 2 + 2 kupé dovozných ako Ford vlastné britskú /Nemecký Capri, ktorý uklonil sa v apríli 1970 k dobrým recenziám a silné počiatočné dopytu. Ďalšie " zajatí import, " GM nemecko-postavený Opel Manta, predával dobre, a Toyota Celica bol viac populárny ešte. V roku 1965 ako " mini-poník autá " prilákala menej ako 100.000 predaja, ale roku 1972 vzrástli na približne 300.000 - a očakáva sa, že ísť nad 400.000 od '74. Poslaním Mustang II bolo zachytiť veľkú časť tejto početnej novej pie.Ford dizajnu viceprezidenta Eugene Bordini dal plne úver Iacocca pre Mustang II: " [On] bol prvý chlap, aby sa spolu [at Ford], ktorý mal cit pre vozidlá, ktoré existovali v General Motors na nejakú dobu &Quote .; Pre jeho časť, Iacocca poznamenal: " Keď sa poz