Podľa Bena Bidwell, potom hlavný plánovač programu produktu (sa stal generálny riaditeľ Ford divízie v roku 1973 a bol neskôr chrysler prezident pod Iacocca), vysoká kvalita bola nutnosťou pre prezidenta Forda: " Bude tam v showroome a on bude spustiť prstom okolo tvarovanie, a ak to toľko ako škrabancov mu, niektorí chudobný syn zbraň dostanete ho ".
Samozrejme, Iacocca tiež vzal horlivý záujem na Mustang II styling. Ako firemné šéf plánovanie Hal Šperl pripomenúť: " Bol plánuje úplne nový druh domáceho vozidla na iný druh zákazníkov, tak prirodzene, že chcel, aby to vyzeralo líši od ostatných vozidiel na trhu; odlišné od Mustangu z roku 1971, 1972 a 1973; odlišné od Pinto a líšia sa od Capri, taky ".
To všetko nakoniec zostúpil na preskúmanie piatich full-size hlinených modelov, jeden notchback a štyri Fastbacks riadenie neskorogotický-november. Ľahko Víťazom bol fastback zo skupiny, Lincoln-Merkúr pod Al Mueller. Rovnako ako Joe Oros pred ním, on maľoval jeho hliny - v pútavé kaki, nie je biela - takže by vystúpiť a zvýšiť šance svojho tímu
Čo sa Mueller pripomenul pre autora Garyho Witzenburg: ". Pán. Postup Iacocca je na týchto predstavenie obvykle je rovnaký. Chodí okolo auta niekoľkokrát a počúva na pripomienky ostatných. Potom povie presne to, čo si myslia - a to buď pre, alebo proti. Naozaj prevrátil našej fastback. Cigaru musel valcované okolo trikrát ".
Lee Iacocca nadšene vyhlásil, že Mustang II by " otočiť na trhu malých vozidiel na jeho uchu ".
Ale aj keď prekvapivo málo zmenil za produkcie, dizajn dostal protichodné recenzie tlače, a niektorí kritici cítili, že so stupňovitou zadnou časťou odvodený z nej bol mišmaš. Fastback bola považovaná za ďalší pekný, aj keď to nebola " classic " tvar ako '65 Mustang. To bolo, však, praktickejším, pretože vďaka svojej európskej štýlu lift-up zadné dvere ", " najprv pre Mustang a ďalšie zvýšenie popularity štýlov hatchback tela v Amerike.
prvotriednych Kabína
Interiér dizajn bol menej diskutovaná, ale o nič menej zapojiť. Opúšťať obvyklé projekčné praxi, štúdio šéf Dave Ash sa rozhodol, aby sa jeho " sedacieho Buck " neobvykle realistické sprostredkovať pocit, že v reálnom automobile. Dokonca pripojený vonkajšie sheetmetal a štyri kolesá
" ,. Bola to časovo náročná vec, vybudovať, " povedal neskôr, " ale slúžil svoj
