O rok skôr, on postavil prvý automobil nesúci svoje vlastné meno , Chrysler Six: dobre vyzerajúci, rýchly, cenovo pod súťaže (Buick, samozrejme), a sú vybavené novými štvorkolesových hydraulických bŕzd. Bol to okamžitý úspech.
Chrysler Six pomohol vybudovať nový automobilový ríši. V roku 1928, Chrysler kúpil Dodge Brothers, ďalší starý riadku firmu, ktorá potrebuje novú krv. Ten istý rok, on oznámil lacného Plymouth a vytvoril DeSoto, prvý, aby zaplnila medzeru cien Plymouth, Dodge a neskôr k preklenutiu Dodge a Chrysler.
Takmer cez noc, Chrysler mal General Motors, ako cena hierarchie - " auto pre každú peňaženku a účelu, " ako GM prezident Alfred P. Sloan povedané - predpoklad impéria. V čase, keď Walter Chrysler zomrel v roku 1940, korporácie, ktorú budovala bol v priemysle číslo dva, pozície to by držať až 1952.
Cez jeho cieľom súťažiť v každom odvetví trhu, to nebolo 't až do roku 1929, že Chrysler vážne zaoberala jednom trhu, ktorú doteraz plne využitý: Luxusné poľa. V tej dobe, luxusné vozy tvorili zhruba 10 percent amerického trhu. Nikto nemôže vedieť, že prichádza depresie, ktoré by znížilo o faktor 20. Napriek tomu, imperiálne vyrobených medzi 1931 a 1933 boli najjemnejšie Chryslers až do tej doby - možno všetkých čias.
" Imperial " ako označenie pre horné-end Chryslers bol asi od začiatku roka 1926 a šesťvalcový Series 80. Ale generácie 1931-1933 stál bokom, jazda na koni najdlhšiu rázvory spoločnosti, a ešte poháňaný prvých osemvalcové motory.
Osem vojne bola jasná potreba, ak Chrysler chce luxusné image, a keď WP Chrysler šiel pre niečo, išiel celé prasa. Pre 1931 Chrysler línie, zahájil nie menej ako štyri priame osmičky, v rozmedzí od 240 do 385 Cid. Najväčší, beží v deviatich hlavných ložísk a exkluzívne Imperial, robil 125 koní so štandardným 5,2: 1 kompresie. Voliteľný 6,2: 1 palec Red Head " zvýšil výkon motora na 135.
to bol šikovný ťah. Cadillac V-8 stranou, rovné osmičky ovládal high-cenového segmentu. Hoci Chrysler sa chystal zlepšiť plynulosť všetkých svojich vozidiel s úchytmi guma mo
