S Zeder-Skelton-Breer trojica tradičné dôkladnosťou, nové osmičky boli starostlivo vyvinuté a rozsiahlo testovaná Toby Couture, hlavný experimentálny inžinier. Prototypy kandidoval ako prezlečený 1929-1930 modelov, alebo s odznakmi čítaním ". Eagle Special "
Chrysler historik Don Butler opísal, ako boli tieto vozne mlátil na 200,000 míľ na všetky druhy ciest, od púšťa do hôr, " open-škrtil na osamelých diaľniciach, búšilo hrbole surových vedľajších cestách .. , vyzval, aby sa od seba &Quote .; Do konca tohto mučenia, nové motory boli nepriestrelný.
Niektoré z najpamätnejšia Chrysler imperiálnym v tej dobe boli LeBarons. Pokračovať na ďalšiu stránku sa dozviete viac o vytvorení LeBaron
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
imperiálne s telom podľa LeBaron
A Chrysler Imperial s LeBaron tréner práca bola výška 1930 luxus a štýl. 1931 Chrysler Imperial CG model bol prvým Imperial s vlastnou tela LeBaron. Ale to nebola jediná vec, ktorá tieto imperiálne zvláštne.
Toto 1931 Chrysler Imperial Osem CG séria Custom kabriolet sedan má LeBaron karosérie.
Imperiálne všetci prišli s prenosom štvorstupňovou, vynašiel skôr, ale zlepšil na 1931. Not štvorstupňovou v modernom slova zmysle, to bolo v podstate tri-rýchlostný s " núdzový nízke " , Ktorý umožnil normálny prvý prevodový pomer byť číselne vyšší než u väčšiny vozov. To tiež chválil so synchronizáciou na horné dva rýchlostné stupne.
Výsledný Powertrain doručená pozoruhodný výkon. Burzový Imperial Osem mohol robiť 0-60 mph za 20 sekúnd, dosiahnuť 100 mph, a plavba na 90 - pôsobivý v čase, keď väčšina ciest bola špina a väčšina automobilov cestoval je na 30 alebo 40 mph.
V Indianapolis, závodné Osem daboval GNH Špeciálne (pre vlastníka-vodič George N. Howie) kvalifikovaný na takmer 103 mph a skončil 11. celkovo. Imperiálne dokonca vstúpili dvaja oslavované vytrvalostných pretekov v roku 1931, LeMans vo Francúzsku a kúpele v Belgicku. Oni nedokončil bývalý ale vyhrali triedu v druhej.
Na Daytona Beach, Imperial sedan poháňaný Harry Hartz nastaviť 12
