Prehľadávať článok 1931-1933 Marmon Sixteen Marmon Sixteen Začiatky
Po celé roky automobil 16-valec bol identifikovaný v verejnosti kolektívnej mysli výhradne Cadillac. Ale tam bol ďalší pokuta Šestnásť späť do začiatku tridsiatych rokov :. Marmon
1931-1933 Marmon Sixteens boli jemné automobily, a v rade ohľadov, vynikajúce na Cadillac. Táto skutočnosť bola riadne uznaná na 1932 v New Yorku autosalóne, keď Society of Automotive Engineers deklaroval motor Marmon Sixteen bude " celý rok je najviac pozoruhodný úspech automobilový, " česť, že Cadillac má zatiaľ prijímať.
Classic Cars Fotogaléria
Marmon staval automobily niekedy od roku 1902, kedy Howard Marmon, spoločnosti viceprezident inžinierstva, budoval vzduchom chladený V-2 pre vlastnú potrebu.
Druhá Marmon, postavená v roku nasledujúcom, bežal s V-4. Pol tucta týchto vozidiel bolo vyrobených a predával to obdobie, väčšinou k priateľom Howard Marmon a jeho staršieho brata, Walter. Výroba vzrástla na 25 áut v roku 1905, a one-off V-6 bol tiež postavený ten rok. Do roku 1906, Marmon prišiel s veľkým 65 konských síl, vzduchom chladený V-8. Jednalo sa o priekopnícky úsilie, vyrába takmer 9 rokov, pred prvým Cadillac V-8, ale nepodarilo sa dostať mimo fázy prototypu.
V roku 1909, pár konvenčné vodou chladené, T-hlavou, štyri -cylinder Marmons robil ich debut. Jeden z nich, model 32 - veľmi pokročilý automobil vo svojej dobe - by zostala vo výrobe ako oporou spoločnosti až v roku 1914. Vo všetkých týchto skorých autách, Howard Marmon naliehal na dvoch vlastností: ľahkú konštrukciu zliatiny a perfektné mazanie. Zatiaľ čo prakticky všetky Marmon konkurentov držal starou metódou dipper-and-úvodný, Model 32 predstavoval prevodový riadené olejové čerpadlo s tlakovou dodanie do všetkých ložísk.
hlavnú podporu na Marmon povesť výkon prišiel s úvodom, v decembri 1915, Modelu 34. Toto auto bolo poháňané vysoko moderný režijné ventilu šesť. Premiestňovať 339.7 kubických palcov, to sa vyvíjalo 74 konských síl. Blokové a kľukovej skrine boli integrálnou odliatok hliníka, niečo, čo prakticky počuť v tej dobe. Piesty, sacie potrubie, tiahla, dokonca aj vodné čerpadlo boli vyrobené z hliníkovej zliatiny. Železo bolo používané len na hlavu a vložiek valcov.
Rovnako tak bolo použitie hliníka obmedzený na motore. Prípad prevodovky a diferenciálu bývanie, plus telo, digestor, a dokonca aj blatníky boli vyrobené z ľa
[1] 