Late-1936 vozne mohol byť organizovaný s sklá zadných okien ako možnosť, a Ford zaznamenal prvý s zadné okno hojdačka-out pre 1937. Pre 1938 je telo opäť mierne zmenila a náhradné presunul dovnútra, umiestnený za sedadlom vodiča. Pre roku 1939 boli dve Ford Woodies, Štandardné a DeLuxe. Až do tohto bodu, bol Woody bol považovaný za úžitkové vozidlo.
Medzi rokmi 1937 a 1939, všetci drevo-tela operácie firmy boli presunuté do Iron Mountain. Drevo teraz doslova išiel na jednom konci a vyšiel druhý ako kompletné drevnaté tela, vrátane kovov kapucňou, prístrojové dosky, a podlahy.
V roku 1940 došlo k ďalšej nový dizajn tela, menšia uhlové než predtým a vzadu Dvere zavesené na B-stĺpiku. Rezervné pneumatika sa vrátila na svoju pôvodnú dvere batožinového priestoru montážne, ktoré by si mal ponechať až 1951. Telo bolo opäť zmenený na 1941, stále pevnejšia a zjednodušené a teraz mahagónovým panely a javora alebo brezy rámčekov.
Prejdite k ďalšia stránka dozvedieť sa o vývoji Ford Mercury drevín
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Vývoj Ford Mercury Woody
Ford Mercury Woodies prišiel ťažko v plánoch FoMoCo pre jeho prvých povojnových nových modelov, ale potreba šetriť, a na poslednú chvíľu zmena smeru znamenala drevitých sedany a kabrioletov nemal šancu.
V tej dobe to bol drevený svet. Každá divízia GM okrem Cadillac mal woody modelu továrne, a špeciálne Cadillac drevitá sedan telo mohlo byť objednané z Coachcraft v Kalifornii. Studebaker, Hudson, Packard, Plymouth, a Dodge všetci mali Woodies, mnoho na nejakú dobu. Chrysler predstavila svoje štrajkujúci nový Town & Krajiny voz ten rok, ponúkol v šesť- a deviatich osobných verzií.
Ford teraz vykonáva svoje kombi telo na k linke Merkúr, kde sa objavil ako osamelý, osem modelu vojne. Boli tam štyri dreviny vozy v rade Ford: a. Šesť a osem v oboch DeLuxe a séria Super DeLuxe
Iron Mountain pokračoval vytočené Woodies do druhej svetovej vojny zastavil všetku americkú civilnú výrobu automobilov. Voz výstup pre 1942 bola samotná 1.222 Fordy a 900 Merkúr s.
1.942 orgán vrátil bezo zmeny 1946-1948 okrem známych povojnových tvár vlekov a DeLuxe voz bol vynechaný. Až do tohto bodu, všetky Ford drevnaté vozy boli evolučnej.
Ale model 1949 bol úplne revolučný. To označilo
