Kompletné oceľové orgány pre oba 1949 vozňov boli odoslané Iron Mountain, kde boli pridané drevené vonkajšie panely. Vzhľadom k tomu, že starší telo rámovanie bol vyrobený z pevných kusov javora, z roku 1949 rámy boli postavené s prepracovanou electrobonding procesu.
Dverové rámy, napríklad, boli vytvorené pomocou rádiofrekvenčná Spojovacie lis tlakom na voľná balík živice potiahnutých drevených vrstiev, potom žiarenie energie laminované do rámu piliera prázdnej. Proces využil osemnástich 75-tonovej laminačné lisy.
V čase, keď tieto vozidlá boli postavené, díleri boli dodávané s náhradným drevom. Hlavnou myšlienkou bolo, že keď sa zhoršila drevené rámy a panely, by majitelia ich nahradiť novým dreva od predajcov.
Ale len málo majiteľov zásoby dreva, a nakoniec obchodníci jednoducho vyhodil staré zásoby. Tak, regeneračné prípravky môžu mať ťažké dobe nájsť nové staré zásoby dreva dnes. Náhradné diely môžu byť vyrobené, ale nebudú laminované
Prejdite na ďalšiu stránku dozvedieť sa o dedičstvo Ford Mercury drevín
Pre viac informácií o autách, pozri: ..
Legacy of Ford Mercury woody
Boli tam nejaké jedinečné verzie Fordu posledného povojnovej drevité? Áno. Prototyp konvertibilných športového vozidla alebo Mercury Športovec bol údajne postavený, a Siebert Toleda, Ohio, postavená niekoľko 10-osobné autá na napätom rázvoru. Ten, predstavovať štyri dvere a štvrtý sedadlo, môže byť postavený ako jediný 1949 Fordy.
Pokiaľ ide o rozdiely medzi tromi modelových rokov, existuje pomerne málo medzi Fordy ale len veľmi málo medzi Mercury, na rozdiel od očakávaných front-end štýlové zmeny zdieľaných s ich linemates.
Začínať asi v polovici roka 1950, drevo dvere batožinového priestoru u oboch modelov bola nahradená oceľovou bránou zdobený woodgrain obtlačky a odnímateľným sedadle bol nahradený s pevným sklopným sedadlom.
atraktívne woodgrain Prístrojová doska The Ford ustúpil paneli jednoducho namaľoval v neutrálnej farbe, jeho chróm predné sklo liatie bola nahradená gumovou výlisku, a jeho drevené interiérové panely boli opustené pre lepenku, že simulované dreva.
V roku 1951, Ford voz udržal 1949 - 1950 prístrojovú dosku, zatiaľ čo všetky ostatné modely mali úplne nový pomlčka a náhradný kryt pneumatiky vozidla, bo
