V skutočnosti, pozoruhodné návrhári ukázal, ako pôvabná niektorí z nich by bol: holandský Darrin so svojou one-off Clipper kabriolet pre Errol Flynn, Brooks Stevens a Briggs orgánom spoločnosti s vymyslenými omietok pre Clipper Fastbacks, Packard sa s s dlhým rázvorom modelmi 1946-1947
George Hamlin a Dwight Heinmuller, v roku 1978 Automobil Quarterly Ak sa chcete dozvedieť viac o projekčného tímu za Clipper, pozrite sa na ďalšiu stránku Ako sa spoločnosť, ktorá nikdy súťažil stylewise - spoločnosť naozaj kde " styling " sám o sebe fungoval pod záštitou inžinierstvo - prísť s autom, nádherne proporcií ako 1941-1947 Packard Clipper Odpoveď je jednoduché ?. Packard mal šikovný riaditeľ dizajnu, Ed Macauley, syn dlhoročného prezidenta /predseda Alván Macauley, a Ed získal podporu z najtalentovanejších dizajnérov mimo General Motors. Kvalita Ed Macauley prináša Packard bol veľký " oko " pre návrh, a súčasnú schopnosť predávať dobré návrhy na konzervatívny, inžiniersko-ovládal konania. V polovici roka 1939, reagovala na potrebu Macauley vedenie spustením pátranie po nových tratiach s vlastnými dizajnérmi :. Werner Gubitz, John Reinhart, Howard Yeager, Phil Wright, a Ed Nowacki Potom sa spýtal Briggs orgánom spoločnosti , ktorý poskytol nápady na klientskych spoločností ako služba, aby zvážila problém Packard. Nakoniec McCauley, jeho otec a Packard legendárny hlavný inžinier Jesse Vincent išiel headhunting
, stručne vysvetlil pôvod päťročnom pláne, ktorý produkoval Clipper :. " Po nastavovanie rekord všetkých čias v roku 1937 so svojim prvým 100.000 vozov rok, Packard predal polovicu toto číslo v recesii roku 1938, a to iba okrajovo [Viac] pre 1939. Zisk 3.000.000 $ 1937 sa zmenil do straty 1,5 mil CZK Nasledujúci rok, nasledovaný miernym ziskom $ 500.000 v roku 1939 - sotva dosť na živobytie. , , , Packard návrhy neboli držať krok s priemyslom, keď sa absolútne musel - novú skúsenosť pre spoločnosť, ktorá nikdy predtým musela splniť styling súťaž ".
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1941-1947 Packard Clipper Styling
