Ale druhá svetová vojna by prerušiť výrobu. Zistite, čo sa stalo počas vojny pokračuje na ďalšiu stránku
Pre viac informácií o autách, pozri :.
Druhá svetová vojna a Packard Clipper
1941-1942 Packard Clipper urobil dojem s jeho luxusné schôdzky. Potom prišla druhá svetová vojna, a trojročný prestávku vo výrobe automobilov.
Niet pochýb o tom, že by z Clipper Packard veľmi prosperujúce skutočne v roku 1943, 1944 a 1945. Aj v skrátenej 1942 modelu rok Packard vyrába v blízkosti 34.000 vozov, drvivá väčšina Clippers - ročným tempom 80000-plus jednotiek, lepšie ako 1941, 1939 a 1938.
" Ďalším logickým krokom by bolo kabrioletov a reklamy - a automobil, " neskoré návrhár John Reinhart povedal. &Quot; [holandský] Darrin je vlastný Clipper pre Errol Flynn iste zastúpená, čo výrobné kabriolet bude vyzerať, aj keď sme opustili akékoľvek myšlienky na návrat do holandských nadväzujúcej sweep predných blatníkov raz GM staršie vozidlá prišiel s tou funkcií, z pochopiteľných dôvodov ".;
Ale vojna zastavila všetko a Packard bola konfrontovaná na konci vojny s rastlinou rozorvané na výrobu obrany a balenú-up dopytu po nových automobilov o dopravnej-hladoval Amerike. Lisovadla pre seniorov a kabrioletov starom štýle mal opotrebované alebo dostal preč. (Dostatok dôkazy, že Sovieti dostali Packard zomrie za prvých povojnových CIS). Convertibles boli zabudnuté v zhone sa dostať späť do výroby, použitie teraz päť rokov starý, ale malý-opotrebovaný Clipper zomrie.
V kľúčové rozhodnutie, že by sa určiť budúcnosť Packard, prezident George Christopher odhodlaný nasledovať cestu firma začala užívať pred vojnou, a to od výroby luxusných automobilov a smerom na masové používanie automobilov predávať v strednodobom a nízkej -Středotlaký cenovej triedy.
V súlade s tým, masívne úsilie bolo dané do juniorskej 120-palcový rázvorom online, a tiež viac ako dve tretiny výroby 1946 zložené Clipper Sixes, Osmičky a DeLuxe Eights (ekvivalent k predvojnovej Jeden desať a dvadsať jedna), v jediných
