Prehľadávať článok 1948 až 1950 Packard Eight Sedan Station 1.948 Packard Station Sedan
Ani jeden Packard stylista nikdy priznal k vytvoreniu Sedan stanice, aj keď niektorí z nich s najväčšou pravdepodobnosťou áno. 1949 Ford, naopak, má pol tucta žiadateľov. Z rôznych hľadísk, každý automobil predstavuje staré Detroit príslovie: Úspech má tisíce rodičov, ale neúspech je sirota. Ako Lee lacocca raz prasknutý, ". Snažím sa nájsť návrhár Edsel by bolo ako starý Diogenes so svojou lampášom, hľadal čestného muža " Packard Image Gallery
Nikto nechcel vziať úver na 1948 Packard Station Sedan. Pozrite si ďalšie obrázky z vozov Packard.
Takže, kto medzi manažérskym tímom Packard oficiálne schválila rozhodnutie urobiť kombi jednou z priorít Packard po druhej svetovej vojne? Poťažkať názoru vždy citovaný Edward Macauley, syn legendárneho predsedu spoločnosti Alván a Packard viceprezident pre dizajn. Trvalo popisovaný ako " milý chlapík, ktorý nevedel nič o styling, " Ed Macauley pravidelne odmieta ako kolega umiestnená v Vysokého úradu, pretože jeho starý muž bežal spoločnosť. A protekcie je mizerný spôsob, ako riadiť automobilku. Napriek tomu obvinenia proti Ed Macauley boli vykonané dlho potom, čo nebol okolo odpovedať na ne a mali by sme byť opatrní, ako sme mu prideliť všetku vinu za túto zaujímavú zlé rozhodnutie. Iste, dal sedan stanicu svoje požehnanie; rovnako iste, on nevynašiel to. Aj v pomerne nekomplikovaných štyridsiatych rokov, plánovanie produkt zriedka spočívala na autorite jednej osobe. Predaj, marketing, inžinierstvo, a reklamné oddelenia všetky prízvukoval, a majte na pamäti, ich uvažovania bol založený v situácii, v tej dobe. Veci sú jasnejšie 50 rokov neskôr, a ohliadnutie je lacná - a až príliš ľahko oddával. Rovnako ako, že som uskočil guľky, hlavné stylisti Packard, na čele s takými svetlami, ako Howard F. Yeager a Johnnie Reinhart, musí byť osedlal so stupňom autorstvo Sedan Station. Prečo by nie? Konštrukčné Súbory každej automobilky aktívny počas štyridsiatych rokov boli plnené stvárnenie moderných derivátov predvojnovej drevinnej vozidla: dlhé, nízke, a ako SWOOPE ako bar dobre použitého kúpeľové mydlo. Časť ocele alebo all-ocele nástroj automobil, ktorý sa stal miláčikom amerických predmestí v päťdesiatych rokoch, bol rysujú na rysovacích doskách roky pred koncom druhej svetovej vojny. Stylisti boli dychtiví podporiť Venturesome nápady na novom svete v
[1] 