1950 Buick C

na ďalšie miesta zadných pre cestujúcich, ako aj výrazne dlhšie vyzerať. Pre zvýšenie dĺžky, rozlišovaciu telu privrátená sweepspear ktorý sa prvýkrát objavil v polovici roku 1949 nasledovať obrys zadného strechy. Pravdepodobne tieto štíhle Buick sedany vyzeral lepšie ako Cadillac, ktorý musí mať potešení Curtice greatly.Although sa Roadmasters boli o niečo kratšia, než GM najlepšie, mali ilúziu hľadá dlhšie, pretože k chróm bočné liečbu a skutočnosť, že kolesá Buick je boli bližšie k okrajom vozidla. Dokonca aj meno, prijatý v roku 1936, napumpovali imidž vozidla, pretože Roadmaster bol, ako Buick dať to, ". Povýšene lepší stav vozovky " S dvoma prednými konci a dvoch rôznych dĺžkach sedan, Buick skončil so štyrmi veľmi odlišných vyzerajúce modely mimo podstate dvoch telies - jeden z kľúčov k Buick predajný úspech na začiatku päťdesiatych rokov. Treba tiež poznamenať, že z troch GM robí pomocou nových 1950 tiel, Buick predvádza najextrémnejšie zadného blatníka ponorte ďalej odlišuje od konzervatívnejší Cadillac a " Futuramic " Olds. Blatníky pre všetky tri značiek bola oddeliteľná. Mimochodom, Oldsmobile 98 používal B-telo, nie C tela. Základné pojmy programu 1950 GM pokračovala až do roku 1954, kedy sa GM B a C-tela bola opäť úplne prepracovaný. Do tejto doby, viac peňazí k dispozícii, aby ďalej rozlišovať tri značky. Blatníky boli plne integrované s telami, krátke paluby stali dlhšia, a kapucňa a kmene boli plochejšie a viac individuálne štylizované. Vzhľadom k tomu, Ned Nickles, Harley Earl, Bill Mitchell, Charlie Chayne, Harlow Curtice, a vo väčšine ktokoľvek iný, ktorý hral kľúčovú úlohu v programe 1950 Buick už nie sú s nami, akékoľvek špekulácie o tom, ako auto vlastne prišiel o príde k nám buď antikvární alebo sa snaží dať všetky kúsky skladačky dohromady. 1945-1952 éra bola trochu neplatné obdobím Buick styling. Niektoré zdroje hovoria, že Ned Nickles sa stal hlavou Buick styling v roku 1945. Henry Lauve prehlasuje, že on bol vedúcim Buick štýl v tej dobe. Tvrdí, že keď sa pohyboval po rebríku do čela GM firemnej štýl v roku 1947, on menoval Nickles ako jeho nástupca. Lauve prehlasuje, že on mal silnú ruku v navrhovaní 1950 Buick, a berie všetky zásluhy pre slávny " bucktooth mriežka &Quote .; Je však možné, že už nie spomenúť žiadne podrobnosti o projekte. Veríme, že 1950 Buick bola spoločná snaha o najlepší dizajn, výroba, a inžinierskych mysliach Buick v tej dobe, vrátane - okrem iného - Lauve.

Henry L