Všetky 1952 Buicks, ako je tento ROADMASTER Riviera, predstavoval viac štvorcový-off decklidthan 1951 modelov
Reklamy na 1952 Buick vyhlásil, že " ... V hodnote milión dolárov 'inžinierstva, výskum a špeciálne komponenty išli do zdokonaľovania svojej ... Million Dollar Ride, " a pritom poskytuje " road-objímanie bezpečnosť " za všetkých podmienok. &Quot; tu špeciálna polomer priečna tyč, prebiehajúce od rámu na jednej strane na zadnej náprave na druhej strane - pre riadenie sidesway a "bočný posun" na krivkách. A Buick tlmiče majú dve sady valcov a piesty na kontrolu vzostup a dole-ťah &Quote .; Navyše, Buick robil bod, že jeho " úprimný poťažkať " bol kompenzovaný ROADMASTER so zvýšenou konských síl a že nový " Airpower karburátor potrebuje menej paliva na 40 mph [], ako bol predtým používaný v 30. " Napriek tomu, výroba váhal na 303,745 jednotiek modelového roku, opäť najmä vďaka kórejskej vojne obmedzením výroby z poverenia vlády. Ale preto, že ostatné automobilky boli tiež nútené znížiť o zhruba rovnaké percento, Buick udržal solídne štvrté miesto postavenie, pozícia, že by udržal na ďalšie dva roky, kým sa konečne prevzal tretinu. Motor Trend
hodnotila 1952 Buick Roadmaster sedan, teraz v jeho poslednom roku s veľkým 320,2-cid rovný-osem. Lavishing nejaké nadšenú chválu pre auto rýchlo ísť cestou nádrže svetovej vojny II armády, editor Harry Cushing tlačil ťažkopádna Buick celú cestu z Flint v Michigane, aby Ensenda, Baja, Mexiko. Jeho 0-60 čas pomocou nízke a disk prišiel na 17,1 sekundy, najvyššia rýchlosť na 100 mph, zatiaľ čo spotreba paliva pri ustálenej 60 mph meria 12,6 mpg. Našiel vozidlo tak pohodlné ísť vysokou rýchlosťou na rovných cestách predovšetkým, že v jeden deň on riadil celý 756 míľ medzi dievčatá Eiko, Nevada, a Los Angeles.His iba skutočné sťažnosti na voze boli tendencie k päte a odtrhnúť na krivky pri cestách na 70 až 75 mph, a pomalý, pomalý Dynaflow. Všimol si, že priemerný zákrutách bol výsledkom jemne pramenil suspenzie štyri cievky. Dynaflow, zatiaľ čo hladký, vyžadoval použitie ako Drive a nízke tóny, na horách cez ubezpečenie od úradníkov Buick späť v meste Flint, že by to nebolo nutné. Dokonca aj na straightaways, editori neboli dojem zrýchlenia v jednotke, najmä pri prejazde. A
