Je pozoruhodné, že to bolo menej ako deväť mesiacov po vzniku programu. Na rozdiel od niektorých účtov, pôvodné plány nevolal po Nash-Healey majú byť vyvezené len do Spojených štátov. Verejné oznámenie vydané v Detroite 27. septembra 1950, uviedol, že nový športový automobil by byť distribuované ako spoločností Healey a Nash Motors "Export Division vo Veľkej Británii a Francúzsku a Nash " vo všetkých ostatných krajinách s výnimkou Spojených štátov , a Kanada "
© 2007 .v prvom Nash-Healey výroby prototypu, čerstvé z jeho prepravné debny z Anglicka. To nemal trvalo prebiehajúcej mníšske as revolverom namiereným ventilátor, ktorá rozlišuje výrobné modely 1951. Mriežka a iný subjekt hardware pochádza z Nash Airflyte.
Toto rozhodnutie bolo rýchlo zmenilo a všetci 104 prvého ročníka Nash-Healeys (36, ktoré boli postavené pred koncom roka 1950), prišiel do Ameriky. To nebolo ich moc, ale oni boli stojí veľa publicity.
Pokračovať na ďalšiu stránku pre podrobnosti o prvom ceste-ready Nash-Healey, ktorý prišiel v roku 1951.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.951 Nash-Healey
Po všetkých publicita jeho pretekárske brat získal na 1950 LeMans 24 hodín denne, z roku 1951 Nash-Healey robil jeho Spojené štáty debut na Chicago Auto Show vo februári 1951.
", bol som tam a Spomínam si, ako vzrušený Nash predajcovia boli o tom mať skutočné živé športové vozidlo volať ich vlastné, " hovorí bývalý Nash PR agenta John A. Conde. &Quot; tiež na pamäti, že roztomilé Rambler Country Club hardtop, práve zaviedla, zbieral asi toľko záujmom showgoers ".
© 2007 .A vzácne farebné reklamné fotografie výroby 1951 Nash-Healey.
Nash-Healey prišiel s odporúčanú maloobchodnú dodávky cenou $ 4.063. Štandardné vybavenie hotela kožené čalúnenie, nastaviteľný volant, smerové signály, disky kolies, chróm Molitan sedák, päť štyri-ply Whitewall pneumatiky, a vyššie uvedené overdrive. Náklady navyše ohrievač, a výber farieb boli obmedzené na iba dva, Champagne Ivory a Sunset Maroon.
Rozmerovo, z roku 1951 Nash-Healey bol tak kompaktný, ako by ste očakávali v britskom roadster na začiatku roka 1950, s 102
