Na ďalšej stránke, dozvedieť sa o debutu. , v roku 1956 Studebaker Hawk
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.956 Studebaker Hawk
V roku 1956 Studebaker Hawk mal nie menej ako štyri varianty: Flight Hawk, Power Hawk, Sky Hawk, a Golden Hawk vo vzostupnom poradí cenovej, moci a plyšu. Spodná línia letu a napájanie Hawks zamestnával Starlight kupé kostrou skrine a hornej úrovni Sky a Golden Hawks použil hardtop shell pôvodného Starliner.
Rovnako ako tomu bolo v tej dobe stáva zvykom Studebaker, početné rozpočet obmedzenia bola uvalená na programe Hawk. Aj keď sa zdá, nikto pamätať presné náklady na nástrojovej, Bourke pripomína, že restyle sa realizovalo veľmi málo peňazí. Najviditeľnejšie zmeny boli v kapucni, mreží a trunklid. kolekcia Automobile Tam boli iné face-lift návrhy, samozrejme, ale ten bol zvolený jeden najviac zrejme odlišný od 1955 vzhľad , Spodná línia letu a napájanie Hawks zamestnával stĺpová 1953-1955 Starlight coupe karosériu, hoci niektoré 500 stĺpikov Letový Hawks bol tiež postavený, predovšetkým pre export na predaj. Horná úroveň Sky a Golden Hawks zdieľal pilier-menej hardtop shell pôvodného Starliner. Rozpočet-zmýšľajúce kupci boli priťahovaní k $ 1986 Flight Hawk. Ponúkané iba s Studebaker je 101 konských síl 185,6 kubických palcov L-hlava šesť, to bolo palivo-efektívne, ale underpowered, hoci niektorí kritici tvrdia, že je to najlepšie psovod v kŕdli, pretože jeho relatívne ľahkú prednú koniec a nedostatok vážnych rýchlosti potenciálu . The Power Hawk bol najlacnejší V-8 verzia, nesúci známej 259,2 kubických palcov motor tejto firmy s 170 konskými silami, ako je používaný v seriáli Commander. Vzhľadu s Flight Hawk prakticky totožný, to ponúklo atraktívny vzhľad a dobrý V-8 Choď v tesnejšom pilieri tela, a bolo v poriadku, hodnota za odporúčanú cenu niečo málo cez $ 2.100. Ďalšia na rebríku bol Sky Hawk, uznávaný mnoho ako najlepšie vyzerajúce partia a poháňaný
sa ho spýtal na jeho najväčšie sklamanie v roku 1956 design: " nebol som spokojný s finalizáciou decklid. Môžem povedať len to, že som sa nijako zvlášť teraz tvar to, ako to kopol do chrbta. Bolo to prehnal na to, čo bolo, a mal byť čistejšie v niektorých ohľadoch ".
